激發(fā)試驗(yàn)勢(shì)在必行 

　　激發(fā)試驗(yàn)(Stimulation Test)又稱環(huán)境應(yīng)力激發(fā)試驗(yàn)，與模擬試驗(yàn)(Simulation Test)的思路相反，它是用人為的施加環(huán)境應(yīng)力的方法，加速激出并清除產(chǎn)品的潛在缺陷來達(dá)到提高可靠性的目的，因此試驗(yàn)時(shí)不僅不求獲得通過，反而要求激出的潛在缺陷越多越好，這一思路雖早為人知，但發(fā)展卻比模擬試驗(yàn)慢得多。 

　　最先從事快速試驗(yàn)技術(shù)國際化這方面工作并稱得上先驅(qū){TodayHot}者的是G.K. Hobbs, K.A. Gray和L.W. Condra等人，他們稱這種試驗(yàn)為高加速壽命試驗(yàn)（HALT）和高加速應(yīng)力篩選（HASS）。前者針對(duì)設(shè)計(jì)，后者針對(duì)生產(chǎn)，方法的核心是施加大應(yīng)力，一步步地加，一次次地排除缺陷，故也叫步進(jìn)應(yīng)力法，以此獲得高可靠性。從80年代末至90年代初，相繼在各工業(yè)部門推廣使用，無一例外地取得了很大的成功，只是由于商業(yè)競(jìng)爭與軍事工業(yè)保密的原因至今仍有許多重大成果未解密發(fā)表，連名稱尚未統(tǒng)一。 

　　L. Condra在其系列論文中說，美國生產(chǎn)廠家在80年代認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性，深知市場(chǎng)只接受質(zhì)高價(jià)廉的產(chǎn)品，到90年代又認(rèn)識(shí)到可靠性的重要性，深知市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品不僅要求高的開箱率，而且要求在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)確保性能良好不變。這是新一輪對(duì)可靠性的挑戰(zhàn)，而RET正是滿足這一挑戰(zhàn)的最好方法。 

　　Condra指出按傳統(tǒng)的可靠性定義去應(yīng)付瞬息萬變的動(dòng)態(tài)市場(chǎng)顯得太被動(dòng)了，廠家只對(duì)用戶的條件（規(guī)范）負(fù)責(zé)，不對(duì)產(chǎn)品的使用負(fù)責(zé)必然導(dǎo)致在市場(chǎng)中的失敗。于是90年代的一種進(jìn)取性的市場(chǎng)可靠性定義便應(yīng)時(shí)而生。 

　　一種可靠的產(chǎn)品應(yīng)隨時(shí)都能完成用戶需要其完成的任務(wù)。這樣一來，廠家便變被動(dòng)為主動(dòng)，了解用戶對(duì)產(chǎn)品的要求，關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展，不斷改進(jìn)更新產(chǎn)品，以上乘的質(zhì)量可靠性換取不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)占有份額，獲取豐厚的利潤回報(bào)，因此可靠性便不再是一種成本負(fù)擔(dān)，相反可靠性正是商家追求的一種資產(chǎn)、一種財(cái)富。 

　　但是，傳統(tǒng)的可靠性試驗(yàn)既極費(fèi)錢又極費(fèi)時(shí)，必須要開發(fā)一種新的經(jīng)濟(jì)有效的替代法來適應(yīng)這一需求，這便是RET法。RET技術(shù)的理論依據(jù)是故障物理學(xué)（Physics of failure），把故障或失效當(dāng)作研究的主要對(duì)象，通過發(fā)現(xiàn)、研究和根治故障達(dá)到提高可靠性的目的。對(duì)當(dāng)今高度復(fù)雜的電子或機(jī)電產(chǎn)品，要發(fā)現(xiàn)潛在故障并非易事，特別是一些“潛伏”極深的或間歇性故障，必須{HotTag}采用強(qiáng)化應(yīng)力的方法強(qiáng)迫其暴露，實(shí)踐證明RET法效果顯著。 

　　我國軸承行業(yè)還很少聽說軸承壽命激發(fā)試驗(yàn)，更少有做過軸承壽命激發(fā)試驗(yàn)的。我們?cè)谂c美國世界級(jí)國際大公司交流時(shí)，了解了他們用激發(fā)試驗(yàn)技術(shù)測(cè)試中國軸承壽命指標(biāo)的情況。隨著中國加入WTO，對(duì)外開放的不斷深入，軸承壽命激發(fā)試驗(yàn)技術(shù)將大白于中國軸承行業(yè)。 

　　軸承壽命強(qiáng)化試驗(yàn)前景樂觀 

　　誠然，要實(shí)施快速軸承壽命試驗(yàn)，必須要有相應(yīng)的軸承壽命強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)，沿用傳統(tǒng)的ZS型軸承壽命試驗(yàn)機(jī)“大馬拉小車”式進(jìn)行RET也能取得某種程度的成功。但是，由于承載能力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、系統(tǒng)剛性等技術(shù)參數(shù)所限，快速程度遠(yuǎn)不能到位。中國軸承行業(yè)最早對(duì)軸承壽命強(qiáng)化試驗(yàn)也心存疑慮，直到上世紀(jì)90年代中期，隨著對(duì)外開放和交流的深入，德國大眾汽車軸承質(zhì)量評(píng)估強(qiáng)化試驗(yàn)的引入，這一問題才得以解決。但強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)短缺這一影響快速試驗(yàn)應(yīng)用發(fā)展的瓶頸依然存在。對(duì)這一方面問題的研究仍然比較缺乏。 

　　ABLT型系列軸承壽命強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)是我國自行設(shè)計(jì)研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型壽命機(jī)，而滾動(dòng)軸承壽命強(qiáng)化試驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)（A2BLT+F2AST）（Automatic Accelerated Bearing Life Tester & Fast Failure Analysis System Technology）方法研究就是解決這一難題的硬件和軟件總成。在原機(jī)械部機(jī)械工業(yè)發(fā)展基金，浙江省自然科學(xué)基金資助成果基礎(chǔ)上，杭州軸承試驗(yàn)研究中心一方面在硬件上研制成功了ABLT－1及ABLT－1A型壽命強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)，進(jìn)一步開發(fā)A2BLT壽命強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)，并使ABLT型壽命試驗(yàn)機(jī)系列化。相繼開發(fā)了ABLT-2、ABLT-3、ABLT-4、ABLT-5型壽命強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)。另一方面在軟件上，進(jìn)一步研究滾動(dòng)軸承快速失效分析系統(tǒng)技術(shù)。包括快速失效診斷技術(shù)，快速失效分析技術(shù)，快速失效處理技術(shù)三大方面。經(jīng)過十余年的持續(xù)改進(jìn)，從ABLT-1到A2BLT，ABLT系列強(qiáng)化試驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)已日臻完善，并逐步得到國內(nèi)外軸承公司及其用戶認(rèn)可，并有100余家軸承大公司及其用戶選購了ABLT系列軸承強(qiáng)化試驗(yàn)機(jī)。 

　　目前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，資源本地化的加劇，國際上軸承制造商及軸承大用戶對(duì)提高軸承綜合質(zhì)量，尤其是提高軸承壽命及其可靠性的需求與日俱增。國際大公司將進(jìn)一步加大對(duì)軸承實(shí)施全球采購的力度，軸承壽命快速試驗(yàn)國際化趨勢(shì)將十分明顯。