潤(rùn)滑脂和固體潤(rùn)滑劑常用于車輛、船舶、飛機(jī)、機(jī)車床、電視、泵的轉(zhuǎn)動(dòng)及滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑。 

（一）.潤(rùn)滑脂：

潤(rùn)滑脂的性能包括: (1)觸變性 ；(2)粘度 ；(3)強(qiáng)度極限 ；(4)低溫流動(dòng)性 ；(5)滴點(diǎn) ；(6)蒸發(fā)性 ；(7)膠體安定性 ；(8)氧化安定性等。 

潤(rùn)滑脂的種類和牌號(hào)繁多，分類方法也有許多種，有的按基礎(chǔ)油組成分類，如分為石油基潤(rùn)滑脂和合成油潤(rùn)滑脂；有的按用途分類，如分為減摩潤(rùn)滑脂，防護(hù)脂和密封脂；有的按潤(rùn)滑脂的某一特性分類，如高溫脂，耐寒脂和極壓脂等。潤(rùn)滑脂中的稠化劑的類型，是決定潤(rùn)滑脂工作性能的主要因素�，F(xiàn)將幾類潤(rùn)滑脂的特性簡(jiǎn)要介紹。 

(1).烴基潤(rùn)滑脂 以地蠟稠化基礎(chǔ)油制成的潤(rùn)滑脂稱為烴基潤(rùn)滑脂。具有良好的可塑性，化學(xué)安定性和膠體安定性，不溶于水，遇水不產(chǎn)生乳化。{TodayHot}其缺點(diǎn)是熔點(diǎn)低，烴基潤(rùn)滑脂主要用作保護(hù)作用。 

(2).皂基潤(rùn)滑脂 皂基潤(rùn)滑脂占潤(rùn)滑脂的產(chǎn)量90%左右，使用最廣泛。最常使用的有鈣基，鈉基，鋰基，鈣一鈉基，復(fù)合鈣基等潤(rùn)滑脂。復(fù)合鋁基，復(fù)合鋰基潤(rùn)滑脂也占有一定的比例，這兩種脂是有發(fā)展前景的品種。

(3).無(wú)機(jī)潤(rùn)滑脂 主要有膨潤(rùn)土潤(rùn)滑脂及硅膠潤(rùn)滑脂兩類。硅膠潤(rùn)滑脂是由表面改質(zhì)的硅膠稠化甲基硅油制成的潤(rùn)滑脂，可用于電氣絕緣及真空密封。膨潤(rùn)土潤(rùn)滑脂是由表硅膠潤(rùn)滑脂是由面活性劑(如二甲基十八烷基芐基氯化銨或氨基酸胺)處理后的有機(jī)膨潤(rùn)土稠化不同粘度的石油潤(rùn)滑油或合成潤(rùn)滑油制成，適用于汽車底盤，輪軸承及高溫部位軸承的潤(rùn)滑。 

(4).有機(jī)潤(rùn)滑脂 各種有機(jī)化合物稠化石油潤(rùn)滑油或合成潤(rùn)滑油，各具有不同的特性，這些潤(rùn)滑脂大都作為特殊用途。如陰丹士林，酞青銅稠化合成潤(rùn)滑油制成高溫潤(rùn)滑脂可用于200~250℃；含氟稠化劑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的潤(rùn)滑脂，可耐強(qiáng)氧化劑，作為特殊部件的潤(rùn)滑。又如聚脲潤(rùn)滑脂可用于抗輻射條件下的軸承潤(rùn)滑等。 

（二）.固體潤(rùn)滑劑 ：

固體潤(rùn)滑是指利用固體粉末，薄膜或整體材料來(lái)減少作相對(duì)運(yùn)動(dòng)兩表面的摩擦與磨損并保護(hù)表面免于損傷的作用。按照經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)制定的摩擦學(xué)名詞術(shù)語(yǔ)，固體潤(rùn)滑的定義是：能保護(hù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面免于損傷并減少{HotTag}其摩擦與磨損而使用的任何固體粉末或薄膜。在固體潤(rùn)滑過(guò)程中，固體潤(rùn)滑劑和周圍介質(zhì)要與摩擦表面發(fā)生物理，化學(xué)反應(yīng)生成固體潤(rùn)滑膜，降低摩擦磨損。 

固體潤(rùn)滑劑概念應(yīng)用較晚，1829年倫尼(Rennie)進(jìn)行了石墨和豬油復(fù)合材料的摩擦試驗(yàn)。二硫化鉬是在20世紀(jì)30年代第一次用作潤(rùn)滑劑，目前固體潤(rùn)滑劑已在許多機(jī)械產(chǎn)品中應(yīng)用，可在許多特殊，嚴(yán)酷工況條件下如高溫，高負(fù)荷，超低溫，超高真空，強(qiáng)氧化或還原氣氛，強(qiáng)輻射等環(huán)境條件下有效地潤(rùn)滑，簡(jiǎn)化潤(rùn)滑維修，為航天，航空與原子能工業(yè)發(fā)展所必不可少的技術(shù)。 

對(duì)固體潤(rùn)滑劑的基本性能有以下要求: 

(1).能與摩擦表面牢固地附著，有保護(hù)表面功能。 
(2).具有較低的抗剪強(qiáng)度。
(3).穩(wěn)定性好，包括物理熱穩(wěn)定，化學(xué)熱穩(wěn)定，時(shí)效穩(wěn)定和不產(chǎn)生腐蝕及其他有害的作用。 
(4).要求固體潤(rùn)滑劑有較高的承載能力。 

由于固體潤(rùn)滑劑不能像潤(rùn)滑油那樣可以把摩擦界面上的摩擦熱導(dǎo)出一部分，而且在使用過(guò)程中很難補(bǔ)充，因此在選用時(shí)應(yīng)根據(jù)固體潤(rùn)滑劑的特點(diǎn)，考慮采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

目前還沒有統(tǒng)一的固體潤(rùn)滑劑分類標(biāo)準(zhǔn)，綜合不同學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)提出的方法，固體潤(rùn)滑劑一般可分為以下幾類： 

(1).層狀晶體結(jié)構(gòu)固體潤(rùn)滑劑 易于劈開的化合物或具有減摩作用的單體物質(zhì)。按結(jié)合形式，結(jié)晶體系和成分可分為：硫化物，硒化物，碲化物，氟化物，鹵化物，單質(zhì)(石墨等)，氮化物，氧化物，有機(jī)物等。 
(2).非層狀無(wú)機(jī)物 可分為：硫化物，碲化物，氟化物，陶瓷和超硬合金。 
(3).軟金屬薄膜 如Au，Ag,In，C，Cd，Pb，Sn及其合金。 
(4).高分子材料 如聚四氟乙烯，聚縮醛，尼龍，聚酰胺，聚酰亞，,環(huán)氧樹脂，酚醛樹脂，硅樹脂等。
(5).化學(xué)生成膜 如磷酸鹽膜。 
(6).化學(xué)合成膜 如在鍍鉬的金屬表面通以硫蒸氣，生成MoS2膜等。 

固體潤(rùn)滑劑的使用方法有以下幾種: 

(1).作成整體零部件使用 某些工程塑料如聚四氟乙烯，聚甲醛，聚縮醛，聚酰胺，聚碳酸脂，聚砜，聚酰亞胺，氯化聚醚，聚苯硫醚和聚對(duì)苯二甲酸酯等的摩擦系數(shù)較低，成形加工性和化學(xué)穩(wěn)定性好，電絕緣性優(yōu)良，抗沖擊能力強(qiáng)，可以制成整體零部件，若采用玻璃纖維，石墨纖維，金屬纖維，硼纖維等對(duì)這些塑料增強(qiáng)，綜合性能更好，使用得較多的有齒輪，軸承，導(dǎo)軌，凸輪，滾動(dòng)軸承保持架等。石墨電刷，電接點(diǎn)，寶石軸承，刀刃支承等則是使用一定特性的材料直接制成零部件來(lái)使用的例子。 

(2).作成各種覆蓋膜來(lái)使用 通過(guò)不同方法將固體潤(rùn)滑劑覆蓋在運(yùn)動(dòng)副摩擦表面上，使之成為具有一定自潤(rùn)滑性能的干膜，這是較常用的方法之一。成膜的方法很多，各種固體潤(rùn)滑劑可通過(guò)濺射，電泳沉積，等離子噴鍍，離子鍍，電鍍，化學(xué)生成，浸漬，粘結(jié)劑粘結(jié)，擠壓，滾涂等方法來(lái)成膜。 

(3).制成復(fù)合或組合材料來(lái)使用 所謂復(fù)合(組合)材料，是指由兩種或兩種以上的材料組合或復(fù)合起來(lái)使用的材料系統(tǒng)。這些材料的物理，化學(xué)性質(zhì)以及形狀都是不同的，而且是互不可溶的。組合或復(fù)合的最終目的是要獲得一種性能更優(yōu)越的新材料，一般都稱為復(fù)合材料。目前用得最廣的有稱為“金屬塑料”的復(fù)合材料(國(guó)外牌號(hào)有DU材料)以及表面帶自潤(rùn)滑層的聚縮醛DX材料。

DU的軸承材料，它是在軟鋼板上鍍一層30～50m的青銅，再燒結(jié)一層多孔青銅球粒，浸漬或滾涂 PTFE(聚四氟乙烯)填充孔隙，再經(jīng)過(guò)燒結(jié)，扎制，整形而制成的金屬塑料軸承。既保持了PTFE低摩擦系數(shù)的特點(diǎn)，又具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，高的承載能力，散熱性好，耐磨。廣泛用于飛機(jī)和宇宙飛船上的高溫，重載滑軸承中。

(4).作為固體潤(rùn)滑粉末來(lái)使用 將固體潤(rùn)滑粉末(如MoS2)以適量添加到潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂中，可提高潤(rùn)滑油脂的承載能力及改善邊界潤(rùn)滑狀態(tài)等，這也是較常用的使用方法，如MoS2油劑，MoS2油膏，MoS2潤(rùn)滑脂及MoS2水劑等。以粒度小于0.5m的固體潤(rùn)滑劑加到發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中，這些小顆粒能通過(guò)濾器進(jìn)到摩擦面，當(dāng)摩擦面因某種原因暫時(shí)缺油時(shí)，固體潤(rùn)滑劑的小顆粒起潤(rùn)滑作用，起到短時(shí)間應(yīng)急的作用。使用固體潤(rùn)滑劑，一定要了解固體潤(rùn)滑劑的特性，根據(jù)工作條件合理使用，才能達(dá)到預(yù)期的效果。

常用的幾種固體潤(rùn)滑劑如下: 

(1).石墨 ；
(2).二硫化鉬( MoS2)； 
(3).聚四氟乙烯(PTFE)； 
(4).尼龍。