每天在道路上行駛的人們經(jīng)常會(huì)碰到這樣的情況：剛修好的道路又在修。對(duì)于道路上的一塊塊補(bǔ)丁，人們也早已見怪不怪了。我們總是很容易把道路上的問題歸結(jié)于筑路工人的工作質(zhì)量或沙石的質(zhì)量等等。其實(shí)，還有一個(gè)重要原因可能{TodayHot}被我們忽略了，那就是瀝青產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　最近，江蘇在對(duì)進(jìn)口瀝青監(jiān)督抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)，國外進(jìn)口瀝青并非如一般人想像的是“硬通貨”，雖然所有進(jìn)口瀝青的樣品均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)要求，但有三成多批次不符合合同指標(biāo)要求。鑒于國標(biāo)的指標(biāo)要求偏低，按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口瀝青很難適合我國高速公路的建設(shè)需要。

　　記者從有關(guān)部門了解到，隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，我國進(jìn)口瀝青的數(shù)量逐年遞增，從1995年的11萬噸已增加到近年來的每年300多萬噸。目前進(jìn)口的瀝青以道路瀝青為主，且多為70號(hào)、90號(hào)重交瀝青，改性瀝青數(shù)量較少。

　　據(jù)了解，交通部在2005年1月1日開始實(shí)施的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，主要增加了“動(dòng)力黏度”和“針入度指數(shù)”這兩項(xiàng)指標(biāo)要求。如果按該標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，在9個(gè)省送檢的共計(jì)62批樣品中，檢驗(yàn)人員發(fā)現(xiàn)，其中進(jìn)口瀝青針入度指數(shù)指標(biāo)只有38%達(dá)到A級(jí)瀝青的水平，32%達(dá)到B級(jí)瀝青的水平，30%的進(jìn)口瀝青針入度指標(biāo){HotTag}完全不合格，17%的瀝青動(dòng)力黏度不合格。

　　雖然我國已有一定數(shù)量的石化企業(yè)能夠生產(chǎn)出較高質(zhì)量的道路瀝青，但隨著高速公路建設(shè)快速發(fā)展，市場(chǎng)需求缺口較大，在今后較長的時(shí)間內(nèi)，我國每年仍需進(jìn)口大量的道路瀝青。

　　目前，對(duì)進(jìn)口瀝青的質(zhì)量監(jiān)控存在兩個(gè)方面的主要問題：

　　一是進(jìn)口瀝青目前在我國尚未列入國家強(qiáng)制實(shí)行檢驗(yàn)的商品目錄，各地對(duì)進(jìn)口瀝青質(zhì)量監(jiān)控的情況并不一樣。例如沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)進(jìn)口瀝青的要求較高，大多數(shù)是在國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增加了動(dòng)力黏度和針入度指數(shù)等檢測(cè)指標(biāo)，對(duì)老化后15℃延伸度也有明確要求。但仍有部分省、市對(duì)進(jìn)口瀝青質(zhì)量缺少必要的強(qiáng)制性監(jiān)督，這給我國高速公路建設(shè)帶來不少隱患。

　　二是與外商簽訂合同標(biāo)準(zhǔn)要求不高。經(jīng)檢測(cè)顯示，“瀝青薄膜加熱后15℃延伸度”是一項(xiàng)事關(guān)安全的耐久性關(guān)鍵指標(biāo)，按要求應(yīng)達(dá)100厘米以上。但受檢的進(jìn)口瀝青中，卻有35．3％的批次這項(xiàng)指標(biāo)不合格，最差的僅有16厘米，這種指標(biāo)值在國產(chǎn)瀝青中也屬于質(zhì)量較差的。此外，一些進(jìn)口瀝青還存在蠟含量、閃點(diǎn)安全指標(biāo)、含水率、煙霧成分不合要求等問題。

　　另外，還有一些國外不法經(jīng)銷商以名牌瀝青生產(chǎn)商名義與國內(nèi)用戶訂立合同，供貨時(shí)卻改用其他公司產(chǎn)品以次充好，從中牟取暴利。江蘇省高速公路建設(shè)指揮部僅2001年就曾兩次對(duì)世界著名“埃索”瀝青生產(chǎn)商提出質(zhì)量警告，但直到提出正式索賠，才引起對(duì)方重視。

　　目前，我國高速公路車流量大、車速高、車超載情況嚴(yán)重，對(duì)路面的要求甚至高于國外。由于進(jìn)口瀝青的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到我國高速公路的質(zhì)量和交通安全，專家建議，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口瀝青質(zhì)量的強(qiáng)制性監(jiān)督，按照交通部最新的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)口瀝青進(jìn)行檢驗(yàn)把關(guān)。同時(shí)，國家有關(guān)部門在制定相關(guān)技術(shù)法規(guī)時(shí)，應(yīng)將瀝青列入強(qiáng)制執(zhí)行的檢驗(yàn)項(xiàng)目中，以便加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口瀝青的監(jiān)督管理，確保我國高等級(jí)公路的質(zhì)量水平。

　　新聞鏈接

　　硫磺可望代替瀝青鋪路

　　美國最近制定了公路建材質(zhì)量和公路性能新標(biāo)準(zhǔn)。這些新規(guī)定有利于硫磺作為公路建筑材料瀝青改良劑的商業(yè)應(yīng)用。

　　目前，尚未發(fā)現(xiàn)一種能代替瀝青的經(jīng)濟(jì)、有效的建筑材料。在過去3年中，美國和加拿大政府制定了新的瀝青質(zhì)量和公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。國際硫研究所正在研究這些新規(guī)定對(duì)瀝青公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益方面的影響。

　　由于沒有能完全代替瀝青的適合建筑材料，在過去25年中，國外專家對(duì)利用硫磺作為瀝青添加劑來強(qiáng)化和部分代替瀝青作為公路建筑材料進(jìn)行了許多研究。硫磺很可能成為將來一種既經(jīng)濟(jì)又可靠的部分代替瀝青的首選建筑材料。