球面滾子軸承自從1919年由瑞典SKF，研制成功以來，SKF一直占據(jù)著世界市場的主導(dǎo)地位。SKF研制的Explorer球面滾子軸承更加增強(qiáng)了其霸主地位。 

     Explorer 球面滾子軸承的使用壽命與標(biāo)準(zhǔn)的相同尺寸的球面滾子軸承相比提高了300％，且能夠承受高于25％以上的扭矩負(fù)荷。Explorer 軸承在較低的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)得更快，噪音更小，振動(dòng)更小，并且耐受污染。這些性能的變化不僅僅是結(jié)構(gòu)的改變，而是減小宏觀和微觀狀態(tài)下應(yīng)力集中和對(duì)接觸表面間的油膜厚度進(jìn)行優(yōu)化的結(jié)果。 開發(fā)Explorer軸承的過程中，SKF的科學(xué)家對(duì)鋼的晶粒微組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究， 將氧含量降至最低，從而制造潔凈、均勻結(jié)構(gòu)的鋼。{TodayHot}開發(fā)工程師和應(yīng)用工程師通力配合確保每個(gè)軸承零件都合格，從而最大限度地發(fā)揮潤滑效果，減小摩擦和磨損。 

     Explorer球面滾子軸承結(jié)構(gòu)最顯著的特點(diǎn)是有一個(gè)浮動(dòng)導(dǎo)環(huán)、對(duì)稱的自引導(dǎo)滾子(在滾子長度周圍提供均勻的負(fù)荷分布)、特殊的滾子輪廓(能將邊緣應(yīng)力降為最小)、結(jié)實(shí)的金屬保持架(可承受高溫)和潤滑劑。外圈上有一個(gè)環(huán)形油溝和三個(gè)進(jìn)油孔。 

     由于Explorer軸承增加了單位容量，軸承的壽命更長，可靠性更高。Explorer球面滾子軸承的開發(fā)成功為機(jī)床設(shè)計(jì)“小尺寸”或“大功率”戰(zhàn)略目標(biāo)開辟了道路。