近日，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》獲悉，作為這一戰(zhàn)略的起步之舉，由國(guó)家發(fā)改委牽頭，聯(lián)合國(guó)家能源辦、科技部、衛(wèi)生部、環(huán)�？偩�、國(guó)家林業(yè)局等部門并組織煤炭、化工、汽車等行業(yè)的十多位權(quán)威專家，歷時(shí)半年的中國(guó)替代能源的研究已取得階段性成果。

　　這一成果的標(biāo)志是，《中國(guó)替代能源研究報(bào)告》日前已完成討論稿的撰寫工作。據(jù)悉，經(jīng)進(jìn)一步修改完善并提出明確的結(jié)論和政{TodayHot}策建議后，該報(bào)告將直接送達(dá)國(guó)務(wù)院，作為中央政府決策中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的重要依據(jù)。

　　近兩年來(lái)，越來(lái)越多的專家開始關(guān)注和推動(dòng)替代能源的現(xiàn)狀和發(fā)展；而相關(guān)國(guó)家部委也多次組織調(diào)研小組前往替代能源試點(diǎn)地區(qū)考察，對(duì)替代能源未來(lái)發(fā)展方向和重點(diǎn)逐漸有了初步意見。

　　部委頻頻調(diào)研考察試點(diǎn)地區(qū)

　　替代能源，一個(gè)在國(guó)內(nèi)討論和爭(zhēng)論了20多年的老話題。近兩年來(lái)，隨著國(guó)際油價(jià)的不斷上漲，替代能源再次成為熱點(diǎn)和焦點(diǎn)話題。

　　從理論上說(shuō)，替代能源可以緩解甚至解決中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)石油的高度依賴，但是，替代能源的技術(shù)、性能、安全、環(huán)保、成本等指標(biāo)也是無(wú)法{HotTag}回避的現(xiàn)實(shí)難題。

　　不過，近日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》獲悉，在諸多替代能源品種中，煤基醇醚燃料可能成為最先考慮發(fā)展的項(xiàng)目之一。

　　自今年初開始，由國(guó)家發(fā)改委牽頭開始正式啟動(dòng)替代能源研究。發(fā)改委還為此成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了綜合、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境衛(wèi)生五個(gè)專題工作小組。據(jù)相關(guān)人士稱，這是建國(guó)以來(lái)中央政府在替代能源領(lǐng)域所進(jìn)行的層次最高、規(guī)模最大，也最為系統(tǒng)和深入的調(diào)查研究。

　　據(jù)了解，工作小組不僅已召開多次專門工作會(huì)議，還先后數(shù)次前往一些替代能源試點(diǎn)地區(qū)實(shí)地考察調(diào)研。如新成立的替代能源研究工作領(lǐng)導(dǎo)小組中的標(biāo)準(zhǔn)、綜合兩個(gè)工作組，還于今年6月前后前往晉、豫、陜?nèi)�省考察研究�?月中旬發(fā)改委“替代能源研究工作小組”已完成《中國(guó)替代能源研究報(bào)告—車用替代燃料的重點(diǎn)研究》（討論稿），待修改后，將上報(bào)國(guó)務(wù)院。

　　與此同時(shí)，由國(guó)家科技部、環(huán)保總局等單位人員組成的替代能源綜合專題組，也于6月下旬，到山西考察煤基醇醚燃料替代石油的情況。

　　參加發(fā)改委調(diào)研小組的一位專家對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》介紹說(shuō)，此次調(diào)研中，他們對(duì)中國(guó)下一步發(fā)展替代能源的方向和重點(diǎn)提出了初步意見，對(duì)于試點(diǎn)和研究中存有爭(zhēng)議的問題取得了諸多共識(shí)。

　　他還透露說(shuō)，在各種可用于車用燃料的替代能源中，工作組經(jīng)過調(diào)研論證，提出的初步結(jié)論是：甲醇作為車用替代燃料在經(jīng)濟(jì)上可行，只要遵守操作規(guī)程，外界所擔(dān)心的對(duì)人體健康的影響不會(huì)很大；二甲醚前途很好，原料應(yīng)以煤為主，重點(diǎn)考慮年產(chǎn)200萬(wàn)噸以上的大規(guī)模生產(chǎn)項(xiàng)目；包括乙醇汽油在內(nèi)的生物質(zhì)油應(yīng)“不與民爭(zhēng)糧，不與民爭(zhēng)地”，擴(kuò)大原料來(lái)源，并合理考慮運(yùn)輸半徑；對(duì)于煤制油，將在2010年以后進(jìn)入快速發(fā)展期，目前應(yīng)防止盲目投資。

　　其實(shí)，近年來(lái)，國(guó)際油價(jià)的不斷上漲，給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的巨大影響。如2004年我國(guó)原油進(jìn)口1.23億噸，石油的對(duì)外依存度超過40%。由于我國(guó)對(duì)石油需求快遞增長(zhǎng)及世界熱點(diǎn)地區(qū)的不穩(wěn)定等因素，使國(guó)家的能源安全面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)。為此，尋找替代石油資源是迫在眉捷的一件大事。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)較為統(tǒng)一的一種看法是，在諸多替代能源中，首先推廣煤基醇醚燃料替代汽油、柴油勢(shì)在必行。

　　參與國(guó)家發(fā)改委山西調(diào)研的一位專家介紹說(shuō)，2020年以后，全球石油供給會(huì)出現(xiàn)緊張，中國(guó)屆時(shí)的年石油需求量將超過現(xiàn)有水平，進(jìn)口依存度也可能比2005年的43%有所提高。為此，中國(guó)應(yīng)加大對(duì)替代能源的開發(fā)和利用，推進(jìn)包括煤基醇醚燃料、生物質(zhì)液體燃料、煤制油、天然氣等替代能源的多元化發(fā)展。

　　據(jù)了解，在各種替代能源中，車用燃料可能是研究和開發(fā)的重點(diǎn)。目前在中國(guó)的石油消耗中，交通占到50%左右。此前，在山西、山東、云南、四川等地已經(jīng)進(jìn)行了甲醇燃料替代汽油的試驗(yàn)研究，在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省的全部和河北、山東、江蘇、湖北的部分地區(qū)推廣使用了車用乙醇汽油。

　　以煤為基礎(chǔ)，多元化發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展醇醚燃料可能將成為最近幾年“替代能源發(fā)展的主要內(nèi)容�！鄙鲜鰧＜曳Q，需要注意的是，煤基醇醚燃料在生產(chǎn)中需要大量的水，要加強(qiáng)對(duì)水資源和環(huán)境的保護(hù)。同時(shí)，各地近年?duì)幭啻笊厦夯�工�?xiàng)目，需要加強(qiáng)宏觀調(diào)控，使其規(guī)范、有序發(fā)展。

　　另外，專家還指出，國(guó)家應(yīng)對(duì)替代能源實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)管理，同時(shí)結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、配套措施等方面加快推進(jìn)，并做好示范工程，在大面積推廣時(shí)有序推開，防止一哄而上。

　　據(jù)了解，目前替代能源研究主要有兩個(gè)重點(diǎn)：一是煤基替代液體燃料（包括甲醇、二甲醚、合成油）。二是生物質(zhì)液體燃料（乙醇、生物、柴油）。其中，含量低于15%高于85%的甲醇汽油可能是今后可行的發(fā)展方向。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)說(shuō)，估計(jì)在幾年后，甲醇燃料有可能在市場(chǎng)上得到比較廣泛的銷售和使用�！凹状既剂侠麧�(rùn)空間大，在定價(jià)時(shí)應(yīng)考慮讓利于消費(fèi)者”該人士提醒說(shuō)。

晉、豫、陜?nèi)�省的“替代試�?yàn)”

　　今年6月下旬，由國(guó)家科技部、環(huán)�？偩值葐挝蝗藛T組成的替代能源綜合專題組（以下稱“能源綜合組”），到山西考察煤基醇醚燃料替代石油的情況。這是繼國(guó)家替代能源標(biāo)準(zhǔn)專題組考察晉、陜、豫之后，又一個(gè)工作組來(lái)山西考察這類問題。

　　事實(shí)上，山西省已經(jīng)在全國(guó)率先開創(chuàng)了批量汽車不喝油喝“甲醇”的時(shí)代。

　　此前的4月18日到23日，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)工交部牽頭組織的替代能源標(biāo)準(zhǔn)工作組對(duì)晉、陜、豫三省的煤基甲醇燃料進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。

　　這兩個(gè)工作組均屬于今年初國(guó)家發(fā)改委組建的“替代能源研究工作領(lǐng)導(dǎo)小組”的五個(gè)專題小組中的分支機(jī)構(gòu)。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》在采訪中獲悉，上述兩機(jī)構(gòu)調(diào)研結(jié)果顯示:山西省是我國(guó)開展甲醇燃料研發(fā)和使用最早的地區(qū)。

　　他們實(shí)地走訪了太原、晉中、長(zhǎng)治、晉城四個(gè)城市的八家企事業(yè)單位。這八家單位包括了從甲醇生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)及尾氣凈化器的研究與制造、在用車的改造、甲醇汽柴油調(diào)配與加注站、M100公交運(yùn)營(yíng)車隊(duì)及M15甲醇汽油的社會(huì)化運(yùn)作的全過程。

　　據(jù)悉，山西省在發(fā)展甲醇燃料與清潔（甲醇）汽車方面的發(fā)展基本概括為三個(gè)階段。第一階段：“六五”開始的試驗(yàn)探索階段；第二階段：“九五”進(jìn)入了示范的新階段；第三個(gè)階段：“十五”邁進(jìn)了產(chǎn)業(yè)化示范階段；

　　“山西省甲醇汽車的工程實(shí)踐是按照系統(tǒng)工程的思路和方法進(jìn)行的，在此期間承擔(dān)了四項(xiàng)國(guó)家工程及對(duì)外合作項(xiàng)目；取得22項(xiàng)國(guó)家專利；頒布了兩個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)，另有18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)正在制訂中�！敝袊�(guó)石油大學(xué)的佟言博士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　他告訴記者，二十多年來(lái)，山西省在甲醇燃料與甲醇汽車方面做了大量的試驗(yàn)研究與產(chǎn)業(yè)化示范，其特點(diǎn)是參與的企業(yè)多、門類全。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》獲悉，目前在山西省范圍內(nèi)，企業(yè)門類涵蓋了從甲醇燃料及添加劑的生產(chǎn)開發(fā)、甲醇專用發(fā)動(dòng)機(jī)制造、甲醇專用加注設(shè)備和尾氣凈化催化轉(zhuǎn)化器生產(chǎn)制造，也有針對(duì)在用車使用純甲醇燃料的改造技術(shù)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十五”以來(lái)山西省已累計(jì)銷售M15甲醇汽油20萬(wàn)噸，加注車輛超過800—1000萬(wàn)輛次，近三年累計(jì)銷售M85—M100甲醇燃料6萬(wàn)多噸，生產(chǎn)和改造的高比例甲醇燃料汽車1440輛。目前低比例摻燒的M15甲醇汽油，已經(jīng)在山西全省范圍內(nèi)推廣使用。

　　河南省是乙醇汽油封閉運(yùn)行試點(diǎn)地區(qū)，能源綜合組此次調(diào)研主要集中在駐馬店市的河南藍(lán)天集團(tuán)。據(jù)了解，該集團(tuán)具備甲醇生產(chǎn)、添加劑研發(fā)、甲醇汽油調(diào)配、加注站供應(yīng)（20個(gè)加注站）、自有車輛試用系列配套的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。藍(lán)天集團(tuán)是目前全國(guó)最大的甲醇生產(chǎn)基地，現(xiàn)已形成了80萬(wàn)噸的甲醇生產(chǎn)能力，其中40萬(wàn)噸煤制甲醇和40萬(wàn)噸天然氣制甲醇。

　　駐馬店市新能源工程研究中心（藍(lán)天集團(tuán)）的耿景堂告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“我們現(xiàn)在從生產(chǎn)、分配、儲(chǔ)存、銷售、使用，已經(jīng)形成一整套完整的體系，并有選擇的對(duì)社會(huì)公開銷售�！�

　　據(jù)了解，藍(lán)天集團(tuán)具有產(chǎn)業(yè)鏈條和基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)越條件，實(shí)現(xiàn)了余熱余氣互補(bǔ)、二氧化碳綜合利用，其煤制甲醇的生產(chǎn)成本在1300—1400元/噸。目前，M15甲醇汽油也已在駐馬店市范圍內(nèi)加油站推廣使用。

　　陜西省是國(guó)家清潔汽車行動(dòng)LPG示范推廣地區(qū)，自2001年起，該省就開始了甲醇汽油的研究工作。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》獲悉，陜西省的工作方略是先選定四個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)，在試點(diǎn)工作取得成效的基礎(chǔ)上開展進(jìn)一步的推廣工作。

　　陜西省于2005年7月開始在延安、寶雞、榆林和西安四地采用M15甲醇汽油進(jìn)行試點(diǎn)。參與示范運(yùn)營(yíng)的車輛共110輛，包括大轎車、中巴、小面包、吉普車、小轎車五種車型，參與示范運(yùn)營(yíng)每輛車都有嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)調(diào)查記錄。

　　在累計(jì)行駛51萬(wàn)公里后，對(duì)2171份調(diào)查記錄進(jìn)行整理，分別對(duì)汽車的動(dòng)力性、冷啟動(dòng)、腐蝕性、溶脹性、經(jīng)濟(jì)性、尾氣、安全、油箱清洗、抗相分離等9個(gè)方面分車型進(jìn)行總結(jié)；并與E10乙醇汽油和天然氣燃料進(jìn)行比較。得出試點(diǎn)工作順利，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，汽車運(yùn)行良好，達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康牡慕Y(jié)論。

　　“三省都有較為完整配套，基本滿足需要的‘規(guī)劃方案’、‘政策措施’、‘管理制度’和‘安全操作規(guī)程’等。晉、陜兩省均執(zhí)行科學(xué)合理、起點(diǎn)較高的準(zhǔn)入管理制度。” 全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)陳衛(wèi)國(guó)在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)說(shuō)。

　　據(jù)了解，三省都頒布實(shí)施了地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其中三個(gè)省都有《M15甲醇汽油》，兩個(gè)省市有《車用燃料甲醇》。目前，山西省已完成了由20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組成的標(biāo)準(zhǔn)體系的研究和編寫工作，陜西省的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)入了“添加劑”和“變性醇”的敏感領(lǐng)域。

　　針對(duì)社會(huì)上對(duì)甲醇燃料的爭(zhēng)議，三省都十分注重通過工程實(shí)踐尋求科學(xué)結(jié)論。

　　盡管三省開展工作的范圍不同，但共同的運(yùn)作方法是：依靠企業(yè)為主體，以市場(chǎng)為平臺(tái)，求真務(wù)實(shí)，不斷取得階段性成果，山西省在一高（M85-M100）一低（M5-M15）兩端得出了“技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)可行、環(huán)境友好、安全可靠”的結(jié)論。

　　可以看出，面對(duì)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期一次能源以煤為主的必然事實(shí)，把煤轉(zhuǎn)化為醇醚汽車清潔燃料，是我國(guó)重要的能源安全戰(zhàn)略發(fā)展方向。

　　“甲醇燃料的普及情況在三省比較樂觀，但還存在一些問題�！币晃粚＜腋嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　該專家認(rèn)為，從三省的調(diào)查情況看，還存在以下問題：一是標(biāo)準(zhǔn)置后。雖然各地都有地方標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)缺乏系統(tǒng)性，一般只有燃料標(biāo)準(zhǔn)而沒有相應(yīng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注以及車輛方面的標(biāo)準(zhǔn)，整體相對(duì)置后，不成體系。

　　二是宣傳不力。這次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織的替代能源標(biāo)準(zhǔn)工作組對(duì)三省的實(shí)地調(diào)研，尤其是山西省二十多年來(lái)在甲醇燃料方面做了系統(tǒng)的應(yīng)用研究并取得大量的成果和重要結(jié)論。但由于宣傳工作不足使社會(huì)上相當(dāng)大的層面仍停留在對(duì)甲醇的固有認(rèn)識(shí)上。具體到三個(gè)省的試點(diǎn)推廣現(xiàn)場(chǎng)，仍存在著標(biāo)識(shí)不全，不醒目，社會(huì)公益性宣傳不到位的問題，這與乙醇燃料試點(diǎn)推廣的宣傳力度差距較大。

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》獲悉，有些用戶很明顯是甲醇汽油和乙醇汽油交叉使用。在對(duì)加油的用戶調(diào)查中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)并不知道自己加的是甲醇汽油，損害了用戶的知情權(quán)。

為何選擇“煤基醇醚燃料”

　　《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》在采訪中了解到，由于目前國(guó)內(nèi)能源資源的總體狀況是富煤炭、缺油氣、可再生能源總量有限�！八�以，現(xiàn)在可采的化石能源中，只有煤炭能開采上百年以上。”一位專家告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　而煤炭?jī)?chǔ)量中高硫劣質(zhì)煤占資源總量的40-50％，這種劣質(zhì)煤不能作為一次能源使用，但可采用煤的潔凈利用技術(shù)，將其制成替代石油的二次能源—甲醇和二甲醚，即煤基醇醚燃料。

　　據(jù)了解，目前煤基醇醚燃料產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)現(xiàn)已具備，國(guó)內(nèi)利用高硫、劣質(zhì)煤生產(chǎn)甲醇，其生產(chǎn)技術(shù)已位于世界前列，原料來(lái)源穩(wěn)定可靠，初步形成生產(chǎn)規(guī)模。

　　基于此，有專家認(rèn)為，在新一代煤化工技術(shù)的支撐下，開發(fā)推廣醇醚燃料和甲醇汽車的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

　　目前，我國(guó)生產(chǎn)甲醇和二甲醚，主要利用棄采的高硫劣質(zhì)煤炭和焦炭生產(chǎn)中放空污染的焦?fàn)t煤氣，作為原料，這對(duì)于能源資源是最大節(jié)約，而且成本低廉。

　　專家認(rèn)為，用高硫煤和放散的焦?fàn)t煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣、高爐煤氣資源，能夠?yàn)槠�車工業(yè)發(fā)展提供豐富的煤基醇醚燃料。廉價(jià)的石油創(chuàng)造了石油汽車時(shí)代,高硫劣質(zhì)煤將成就一個(gè)煤制汽車潔凈燃料的新時(shí)代。

　　“我國(guó)是煤炭的生產(chǎn)使用大國(guó)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看我國(guó)現(xiàn)在應(yīng)該發(fā)展煤的多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)�！�多聯(lián)產(chǎn)’技術(shù)的第一級(jí)產(chǎn)出品就是甲醇。因此發(fā)展醇醚燃料及醇醚汽車符合今后煤炭綜合利用的方向，也可構(gòu)建我國(guó)高效的煤基清潔能源體系。”專家認(rèn)為。

　　實(shí)際上，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已基本解決。自上世紀(jì)七十年代末以來(lái)，由原國(guó)家科委和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委組織，中科院、化工、石油、交通、衛(wèi)生等部門的共同參與，山西、山東、云南、四川等地均進(jìn)行過甲醇燃料替代汽油的試驗(yàn)研究，尤其是山西省從甲醇摻燒汽油到靈活燃料汽車進(jìn)行了大量的技術(shù)研發(fā)，完成了從發(fā)動(dòng)機(jī)到聯(lián)接件、橡塑件、尾氣凈化器以及抗腐蝕抑制劑、助溶劑的系統(tǒng)開發(fā)制造。

　　現(xiàn)在已開發(fā)了三代全甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。１升的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)其動(dòng)力性能相當(dāng)于1.3升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過近20多年的示范運(yùn)行，積累了足夠的運(yùn)行應(yīng)用數(shù)據(jù)和成功經(jīng)驗(yàn)。

　　“事實(shí)證明用甲醇替代汽油是可行的，它是一種更清潔、更安全、更合理的燃料。甲醇燃料作為車用燃料不論在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保還是安全性等方面都有明顯的優(yōu)勢(shì)。” 山西華頓實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理孫哲榮告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

　　目前，我國(guó)已能生產(chǎn)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇汽車，山西從“六五”開始的甲醇燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和開發(fā)已取得階段性成果。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的甲醇汽車已經(jīng)在山西省示范運(yùn)營(yíng)，效果良好。

　　有關(guān)煤基醇醚燃料的爭(zhēng)議

　　實(shí)際上，甲醇燃料在部分省市的推廣已經(jīng)數(shù)年，為何遲遲不能向全國(guó)范圍延伸呢？

　　“爭(zhēng)議激烈影響甲醇大面積推廣”“甲醇燃料能否替代石油爭(zhēng)論主要集中在性能、環(huán)保和安全上”。這是有關(guān)專家向記者提出的甲醇焦點(diǎn)問題。

　　甲醇熱質(zhì)低消耗大?

　　有人一直擔(dān)心甲醇熱質(zhì)低而消耗大問題。中國(guó)石油大學(xué)的佟言博士指出，甲醇的熱質(zhì)僅為汽油的45%，乙醇也只有60%。

　　但佟言認(rèn)為，作為研究車用燃料要綜合性的分析研究考慮，除考慮甲醇本身的特性外，更要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒特性。甲醇在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)的空燃比為6：4（乙醇為9.0、汽油為14.8），較汽油低得多，因而使其沸合氣熱質(zhì)很接近汽油。

　　甲醇的混合氣熱質(zhì)為：2.656—2.786MJ/KG，汽油為：2.780—2.786MJ/KG。甲醇和汽油的混合氣熱值比為1:1.05，相差不多。由于甲醇中含氧多，燃燒時(shí)氣熱質(zhì)高，可以彌補(bǔ)甲醇本身熱質(zhì)低的弱點(diǎn)。這種彌補(bǔ)不僅提高了燃燒效率還降低了尾氣排放中NO的含量。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然甲醇有燃燒質(zhì)低的弱點(diǎn)，但它還有辛烷值高的優(yōu)點(diǎn)。甲醇的辛烷值為112，不用抗爆劑也相當(dāng)于112號(hào)汽油，而汽油不用抗爆劑達(dá)不到90號(hào)，用了抗爆劑也達(dá)不到100號(hào)，為此，F(xiàn)1賽車場(chǎng)上的汽車使用的是甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　甲醇燃料是否安全？

　　對(duì)于甲醇的安全問題也是一直爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，有專家認(rèn)為，甲醇有毒性和腐蝕性，用起來(lái)不安全。

　　中石化科學(xué)研究院燃料產(chǎn)品及添加劑室主任張永光在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)坦言，甲醇不能直接作為替代性燃料，因?yàn)榧状加卸拘院透�蝕性，而且甲醇會(huì)制癌。

　　他認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主要是集中研制低比例甲醇汽油技術(shù)，如M15，但在國(guó)際上并沒有成功經(jīng)驗(yàn)，國(guó)際汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也反對(duì)使用低比例甲醇汽油，原因就是它的腐蝕性。

　　但國(guó)際上有高比例甲醇汽油技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，如M85、 M100，而且美國(guó)和德國(guó)都有標(biāo)準(zhǔn)，但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)必須改裝或特制，有固定的加油站才能使用高比例甲醇汽油。

　　張永光告訴記者，有人認(rèn)為甲醇可以作為一種替代性燃料，雖然我國(guó)是煤炭大國(guó)，但也應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)性和安全性方面考慮。

　　“山西省政府在做一些試點(diǎn)，我們認(rèn)為這是一種地方性行為，是違背國(guó)家無(wú)鉛汽油的要求的，我們也是明確反對(duì)的。”張說(shuō)。

　　“我個(gè)人認(rèn)為不能走簡(jiǎn)單替代的道路。” 張永光解釋說(shuō)，因?yàn)榧状贾皇且环N基本化工原料，目光應(yīng)該更長(zhǎng)遠(yuǎn)些，比如說(shuō)把甲醇轉(zhuǎn)化成烯烴、醋酸、乙烯等化工原料，這些原料整體上來(lái)說(shuō)，在我國(guó)還是比較缺的，實(shí)質(zhì)也是間接的替代石油資源。

　　另外，甲醇還可以轉(zhuǎn)化成二甲醚，可以大量替代天然氣和液化氣這樣的民用燃料，這種間接的替代作用也是很大的。

　　目前像山西省生產(chǎn)的這些甲醇汽油，在價(jià)格上并沒有降低，因?yàn)榧状挤浅１阋�，�?0%的甲醇加入汽油之后，仍然按照普通汽油價(jià)格出售，而且甲醇本身的發(fā)熱量只有汽油的40%，當(dāng)加入汽油之后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失，油耗的增加，但普通的消費(fèi)者并不了解這些情況，廠家也未標(biāo)明是甲醇汽油，這就是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)和經(jīng)濟(jì)利益的侵害。

　　對(duì)此，中國(guó)科學(xué)院生態(tài)環(huán)境中心研究員趙瑞蘭認(rèn)為，甲醇與相同水平汽油比，對(duì)生態(tài)的影響小，也很容易分解。她還認(rèn)為，長(zhǎng)期低水平接觸甲醇的危害程度屬中等。甲醇引起的機(jī)體反應(yīng)、棲居地破壞以及生物種群的變化，通常是可逆的，不足以導(dǎo)致死亡或永久性傷害。

　　山西華頓實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理孫哲榮的觀點(diǎn)與之不謀而合。他在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)在的爭(zhēng)論沒有什么實(shí)際意義，沒有實(shí)踐就沒有發(fā)言權(quán)。

　　此前，孫哲榮用3年多的時(shí)間在山西省的6個(gè)地市設(shè)立了300多個(gè)加油站，每月銷售1萬(wàn)多噸甲醇汽油，用戶反映比較平穩(wěn)，與普通汽油一樣，而且還感覺動(dòng)力性好，感覺汽車有勁。

　　“不知何故，國(guó)內(nèi)一直爭(zhēng)論不休�！睂O表示。

　　山西省是由政府主導(dǎo)推廣甲醇汽油、甲醇汽車，從而帶動(dòng)甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，2005年到今年，預(yù)計(jì)產(chǎn)量達(dá)40萬(wàn)噸至80萬(wàn)噸，這適合山西省產(chǎn)業(yè)調(diào)整和原料深加工的路子，省長(zhǎng)于幼軍專門召開專題會(huì)議，各廳局“一把手”都參加，研究甲醇汽油、甲醇汽車問題，并拿出更詳細(xì)的規(guī)劃，發(fā)展沒有什么阻力。

　　為了排解阻力，孫哲榮對(duì)11萬(wàn)公里的桑坦納轎車和21萬(wàn)公里的本田車進(jìn)行檢驗(yàn)，燃燒系統(tǒng)和油路系統(tǒng)不存在問題。

　　“所以，我們對(duì)加油站的改造、調(diào)配中心的建立、儲(chǔ)備系統(tǒng)的改造等20多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都在制定中，等待監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生�！睂O說(shuō)。

　　當(dāng)企業(yè)完成這些標(biāo)準(zhǔn)后，還要向產(chǎn)品更加優(yōu)化、提高動(dòng)力、減少油耗、優(yōu)惠用戶等方面努力。下半年還要增加4個(gè)地市，推廣甲醇汽油，這樣，在山西省的11個(gè)地市就有10個(gè)地市應(yīng)用甲醇汽油了。

　　“目前，公司在理論研究、科技開發(fā)、實(shí)踐探索等方面都具備一些經(jīng)驗(yàn)，省里委托我們編輯出版一本資料�！睂O說(shuō)。

　　對(duì)于這些爭(zhēng)論，有專家認(rèn)為，實(shí)際上，甲醇燃料是一種補(bǔ)充燃料，不可能完全替代汽油，但人們?cè)谟^念上似乎還沒有完全轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)其介紹，山西省有3000多家加油站，其中山西中石化有1000多家，但只有中石化的300多家應(yīng)用甲醇汽油，盡管現(xiàn)在有一系列標(biāo)準(zhǔn)，但都是些地方標(biāo)準(zhǔn)，所以這就迫切需要國(guó)家檢測(cè)中心出一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

    現(xiàn)有替代燃料，誰(shuí)最佳？

　　打開歷史的畫面，人們會(huì)看到世界石油價(jià)格驚心動(dòng)魄的飆升的畫面，倫敦、紐約商品交易所，人頭攢動(dòng)，手舞足蹈，石油價(jià)格像點(diǎn)燃的火箭一頭飛躥。

　　據(jù)第十五屆世界石油大會(huì)估算，世界未探明的石油資源量為670億噸。按2001年世界原油消費(fèi)量35.1億噸和已探明的儲(chǔ)量計(jì)算，可供使用40多年，如果按2010年預(yù)測(cè)石油消費(fèi)44.7億噸計(jì)算，可使用37年左右。

　　石油作為一種有限而不能再生的資源，面對(duì)世界工業(yè)化的發(fā)展及汽車大量使用，其資源會(huì)越來(lái)越緊張，離告別人類的日子也越來(lái)越近。石油價(jià)格從上世紀(jì)末的10.58美元上漲到現(xiàn)在的78美元，在短短8年上漲了7倍多，是石油史上窄見的，也是其它大宗資源類產(chǎn)品漲幅很少見的，它的飆升迫使世界各國(guó)千方百計(jì)尋找替代能源燃料。

　　我國(guó)目前把高油價(jià)及消費(fèi)猛增，當(dāng)作一項(xiàng)能源安全戰(zhàn)略來(lái)實(shí)施，并千方百計(jì)，尋找替代燃料。需要指出的是，中國(guó)石油不僅儲(chǔ)量產(chǎn)量少而且中國(guó)的油耗比例大大高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　鑒于此，我國(guó)石油消費(fèi)猛增、家用車增多、經(jīng)濟(jì)成本加大和石油儲(chǔ)量?jī)H占世界3%等原因，我國(guó)的能源專家一致認(rèn)為，必須實(shí)施能源安全戰(zhàn)略，千方百計(jì)研究和發(fā)展石油替代燃料。

　　面對(duì)世界幾次石油危機(jī)，特別是近幾年油價(jià)飆升，世界各國(guó)紛紛研究替代燃料及推廣新能源，特別是美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)推出了許多新產(chǎn)品。近二十多年來(lái)，我國(guó)加快了能源戰(zhàn)略的實(shí)施步伐，大力尋求和發(fā)展替代石油的燃料。

　　目前國(guó)內(nèi)替代燃料主要有兩大類：第一類是煤基替代液體燃料，按照生產(chǎn)工藝不同，它又分為兩大種：一種是甲醇和二甲醚，另一種是煤變油；第二類是生物質(zhì)液體燃料，主要是乙醇和生物柴油等。

　　甲醇二甲醚

　　煤基液體燃料，甲醇、二甲醚主要是以煤炭和生產(chǎn)焦炭排放的焦?fàn)t煤氣為原料，通過化學(xué)方法制造的一種液體燃料。

　　這種燃料的優(yōu)點(diǎn)是，我國(guó)煤炭資源豐富，而且可以大量利用占煤炭總量40%的高硫劣質(zhì)煤和排放的焦?fàn)t煤氣制造，因而成本低，目前制成一噸甲醇的成本約為1000多元，按甲醇與汽油1.7:1的之比作燃料，甲醇價(jià)每噸約為4000多元，而93號(hào)汽油目前一噸價(jià)為6000多元。

　　實(shí)際上，山西從“六五”開始，按照原國(guó)家經(jīng)委的意見，就開始了M15甲醇摻燒汽油的方案，在475輛汽車和4個(gè)加油站中開始示范運(yùn)行�！捌呶濉逼陂g，原國(guó)家科委組織十幾個(gè)單位進(jìn)行高比例甲醇試驗(yàn)研究。

　　據(jù)美國(guó)一個(gè)專家介紹，山西是推廣甲醇最理想的一個(gè)省。也適合中國(guó)推廣。到2004年5月國(guó)家科技部對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)《關(guān)于一項(xiàng)值得十分關(guān)心的事業(yè)——醇醚燃料及醇醚汽車發(fā)展背景及展望》一文做研究后，向國(guó)務(wù)院提交關(guān)于煤基醇醚燃料及醇醚汽車發(fā)展的情況報(bào)告。報(bào)告建議制定科學(xué)的醇醚類汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及相關(guān)政策。科技部現(xiàn)已將其此作為國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的研究?jī)?nèi)容。

　　乙醇

　　我國(guó)的乙醇汽油，是由玉米等原料制成的乙醇同汽油摻燒的一種替代燃料，即在汽油中加入10%的乙醇摻燒。在國(guó)家發(fā)改委等八部委的推動(dòng)下，我國(guó)先在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省推廣使用。2005年又在河北、江蘇、湖北和山東四省的部分地區(qū)推廣使用。這意味著，乙醇汽油封閉推廣使用已擴(kuò)大到9個(gè)省。其中吉林省覆蓋面已達(dá)到85%以上，2004年乙醇汽油銷售量達(dá)到66萬(wàn)噸，平均日銷售1802噸。遼寧、黑龍江和河南覆蓋面達(dá)到80%以上。河南從2004年12月1日起封閉使用到2005年7月，共使用乙醇汽油120萬(wàn)噸。

　　據(jù)2004年統(tǒng)計(jì)測(cè)算，我國(guó)汽車每年消費(fèi)汽油約4000多萬(wàn)噸，若按10%的乙醇摻燒，每年消費(fèi)乙醇約400萬(wàn)噸，可消化玉米約1000多萬(wàn)噸，為農(nóng)民增收100億元。

　　我國(guó)的乙醇生產(chǎn)，主要由國(guó)家在黑龍江、吉林、河南和安徽等投資建立的4家燃料乙醇工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到104萬(wàn)噸。按3.2公斤玉米生產(chǎn)1公斤乙醇比計(jì)算，年消耗玉米332萬(wàn)噸。

　　為此，有關(guān)專家指出：乙醇燃料不劃算。一是成本太高，國(guó)家取消補(bǔ)貼，很難維持。二是國(guó)內(nèi)陳化糧有限，目前已難以滿足生產(chǎn)需要，只好靠玉米進(jìn)口維持。據(jù)了解，陳化糧就是指已經(jīng)陳化或變質(zhì)，不宜直接作為口糧的糧食。據(jù)湖北糧食部門反映，從2005年初開始，這個(gè)省已沒有陳化糧。而廣東等南方省市常年需要糧食進(jìn)口。

　　煤變油

　　2006年以來(lái)，由于國(guó)際油價(jià)飆升，極大刺激了我國(guó)煤制油的試驗(yàn)與投產(chǎn)。神華集團(tuán)首先在內(nèi)蒙建成了我國(guó)100萬(wàn)噸/年直接液化技術(shù)示范項(xiàng)目，這是世界上第一套煤炭直接液化的大型工業(yè)生產(chǎn)裝置。目前神華已分別在寧夏、陜西和新疆等地籌建煤制油項(xiàng)目。

　　同時(shí)，山西潞安煤基合油示范廠，已采用中科院山西煤化所的技術(shù)，在潞安動(dòng)工建設(shè)，年產(chǎn)規(guī)模16萬(wàn)噸。山東兗礦擬采用自有技術(shù)，建設(shè)年產(chǎn)100萬(wàn)噸間接液化技術(shù)工廠，目前正加緊研究。魯能集團(tuán)也已確立了煤電化、煤液化等一體化思路，將分三期建設(shè)煤電液化項(xiàng)目，建成后可達(dá)到年產(chǎn)960萬(wàn)噸合成品油規(guī)模�？傊�，全國(guó)各地的產(chǎn)煤大省及大集團(tuán)，現(xiàn)已紛紛投入煤制油項(xiàng)目，規(guī)模之大，規(guī)模之廣，是我國(guó)空前少有的發(fā)展趨勢(shì)。

　　不過，對(duì)于目前各地已明顯過熱的煤變油項(xiàng)目，國(guó)家發(fā)改委于7月發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)煤化項(xiàng)目建設(shè)管理促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》，要求各級(jí)投資主管部門在國(guó)家煤炭液化發(fā)展規(guī)劃編制完成前，暫停煤炭液化項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。隨后，輿論普通認(rèn)為，這將使煤制油熱潮降溫，許多項(xiàng)目不得不緊急剎車。

　　有關(guān)專家指出，發(fā)展煤制油目前存在好多問題：其一、生產(chǎn)1萬(wàn)噸煤制油，目前要投資1個(gè)億，而傳統(tǒng)的原油加工生產(chǎn)僅需1200萬(wàn)元，前者是后者的8倍。其二、是煤制油成本因素不確定，存在變數(shù)。如生產(chǎn)一噸煤制油要4噸煤，對(duì)水資源消耗很大。煤制油有沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還存在不確定因素。其三、油價(jià)變動(dòng)會(huì)影響煤制油的發(fā)展。油價(jià)會(huì)飆升，但油價(jià)也大跌過。前10年，油價(jià)大跌過2次，曾跌到過每桶20美元。有專家指出：2007年全球原油將比2006年僅增長(zhǎng)1.8%，2006年比2005年也僅增長(zhǎng)1.2%。

　　2007年到2011年年均增長(zhǎng)可能約2%。油價(jià)上升到100美元時(shí)，不排除巨幅下跌。如果油價(jià)猛跌，煤制油就會(huì)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　我國(guó)目前正在研制和投產(chǎn)的替代燃料還有二甲醚、煤層氣、石油液化氣和生物柴油等等。但究竟那種替代燃料更先進(jìn)、更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保等，現(xiàn)在專家、管理部門及政府部門，對(duì)此也觀點(diǎn)不同，意見相佐，甚至爭(zhēng)議很大，既有賴于科學(xué)試驗(yàn)也有賴于實(shí)踐完善，但最后由市場(chǎng)來(lái)優(yōu)化配置。

　　令人欣慰的是，這一國(guó)家能源安全戰(zhàn)略的大事，已引起各界的普遍關(guān)注。