受“５·１８”左云礦難、大秦鐵路檢修等因素的共同影響，從７月中旬到９月上旬，“北煤南運(yùn)”鏈條中的山西大同、秦皇島等上游地區(qū)的煤炭交易價格出現(xiàn)明顯反彈，各主流煤炭品種的交易價格上漲幅度普遍在１０元／噸以上。其中，發(fā)熱量５８００大卡／千克以上的優(yōu)質(zhì)動力煤在山西大同地區(qū)的裝車價格上漲了１５元／噸以上，在秦皇島港的平倉價格出現(xiàn)了１０—１５元／噸的上漲，恢復(fù)到４４０元／噸左右的今年以來較高水平；發(fā)熱量５５００大卡／千克以上的優(yōu)質(zhì)動力煤在秦皇島港的平倉價格也出現(xiàn)了１５元／噸以上的上漲，{TodayHot}達(dá)到４１５—４２０元／噸，接近了今年２月份２２０—２２５元／噸的較高水平。
    但是，同期沿海下游地區(qū)煤炭消費(fèi)市場的表現(xiàn)卻是另一番景象，首先是下游主要消費(fèi)地區(qū)的華東市場和廣東市場對上游地區(qū)煤炭價格上漲的響應(yīng)經(jīng)過了大約一個月的“滯后期”；到目前為止，下游消費(fèi)地區(qū)煤炭價格的上漲幅度只有３—５元／噸，顯著低于上游地區(qū)煤炭價格１０元／噸以上的上漲幅度；再次是進(jìn)入９月份之后，上下游地區(qū)的煤炭市場幾乎同時進(jìn)入了調(diào)整階段，表明下游地區(qū)煤炭價格補(bǔ)漲的動力不足。
    之所以出現(xiàn)上下游地區(qū)煤炭交易價格上漲不同步、下游地區(qū)煤炭價格上漲動力不足的現(xiàn)象，主要原因應(yīng)該有以下兩點(diǎn)：
    第一，明顯受到了７月下旬開始的海上運(yùn)輸價格下滑的影響。{HotTag}
    ７月中旬開始，沿海上游地區(qū)出現(xiàn)了煤炭資源緊張、價格上揚(yáng)、運(yùn)煤船舶“滯期”等現(xiàn)象，此時，由于主要消費(fèi)地區(qū)和消費(fèi)企業(yè)的煤炭庫存偏高，便促使沿海地區(qū)煤炭運(yùn)輸市場出現(xiàn)下面兩種趨勢，一種趨勢是下游地區(qū)終端用戶的煤炭采購熱情下降，導(dǎo)致海上煤炭運(yùn)量萎縮、海上煤炭運(yùn)力過剩；另一種趨勢是，上游地區(qū)煤炭價格上揚(yáng)與消費(fèi)地區(qū)終端用戶控制煤炭采購成本，甚至依托較高庫存抵制煤炭價格上漲之間出現(xiàn)矛盾，對影響煤炭采購成本的海上煤炭運(yùn)價形成壓力。
    在上述背景下，由于今年以來煤炭供求關(guān)系繼續(xù)好轉(zhuǎn)、運(yùn)力相對寬松、煤炭社會庫存持續(xù)上升等不利于海上煤炭運(yùn)價的負(fù)面因素較多，煤炭采購成本最終“侵蝕”了煤炭運(yùn)價，促使主要航線海上煤炭運(yùn)價出現(xiàn)下滑，平均幅度達(dá)到５元／噸以上。期間一些代表船型和航線的海上煤炭運(yùn)價變化情況如下：秦皇島至上海方向２—３萬噸船舶的煤炭運(yùn)價由上個月的５６元／噸左右，下降到本月底的４８元／噸左右，下降了約６—７元／噸；秦皇島至寧波方向２—３萬噸船舶的煤炭運(yùn)價由上個月的５８元／噸左右，下降到本月底的５０元／噸左右，下降了約７—８元／噸；秦皇島至廣州方向３—４萬噸船舶的煤炭運(yùn)價由上個月的６７元／噸左右，下降到本月底的６１元／噸左右，下降了約５—６元／噸。
    對于消費(fèi)地區(qū)的終端煤炭采購成本而言，海上運(yùn)費(fèi)下滑為其消化上游地區(qū)煤炭價格的上漲騰出了空間，不僅削弱了上游地區(qū)煤炭價格上揚(yáng)對消費(fèi)地區(qū)煤炭價格的拉動力量，也變相降低了消費(fèi)地區(qū)煤炭價格的理論上漲幅度。
    第二，受到了近期上游地區(qū)煤炭供求關(guān)系逐漸改善的影響。
    經(jīng)過一個多月的運(yùn)行和調(diào)整，進(jìn)入９月份之后，影響上游地區(qū)煤炭供求和價格變動的各種因素正在發(fā)生改變，煤炭價格進(jìn)一步上漲的動力已經(jīng)不足。首先是大同地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦的復(fù)產(chǎn)驗(yàn)收工作進(jìn)度有所加快，優(yōu)質(zhì)煤炭的產(chǎn)量陸續(xù)得到恢復(fù)，產(chǎn)地煤炭供求狀況逐漸得到改善，產(chǎn)地煤炭價格進(jìn)一步上漲的動力已顯不足；其次是大秦鐵路的維修改造工作完成之后，８月中旬開始這一通道的煤炭運(yùn)輸已經(jīng)恢復(fù)正常，大同地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭出省得以順利進(jìn)行；最后是秦皇島港的煤炭庫存在８月下旬降至３７０多萬噸的今年以來最低點(diǎn)之后，正在得到較快恢復(fù)，９月８日已經(jīng)恢復(fù)到了４４０萬噸左右，秦皇島港這一重要集散地區(qū)的煤炭資源緊張狀況得到了緩解。
    上游地區(qū)煤炭供求關(guān)系的改善，減輕了下游地區(qū)煤炭交易價格補(bǔ)漲的壓力。