沖壓工藝設(shè)備以金屬板材為加工對象，制作各種各樣的沖壓件，廣泛應用于汽車、電器、儀表、機床及五金等行業(yè)。
    　據(jù)不完全統(tǒng)計，在轎車2000多個零件中，金屬板材沖壓件占40%以上（按件數(shù)計算），沖壓工藝裝備在汽車工業(yè)中的地位可見一斑。{TodayHot}

    在轎車金屬板材沖壓件中，車身覆蓋件和車身結(jié)構(gòu)件是金屬板材沖壓件的主體，大型沖壓生產(chǎn)線是主要的加工設(shè)備。20世紀70年代以前，大型沖壓生產(chǎn)線通常以一臺雙動拉深機械壓力機與數(shù)臺單動機械壓力機為主機，主機之間設(shè)置一個工件翻轉(zhuǎn)裝置，采用人工或機械的方式上下料，組成機械化或半機械化流水生產(chǎn)線。這種典型配置在汽車工業(yè)中使用了近半個多世紀。

    大型多工位壓力機的出現(xiàn)，改變了大型沖壓生產(chǎn)線的傳統(tǒng)組合方式。以一臺雙動拉深壓力機與一臺單動大型多工位壓力機為主機，二者之間配備翻轉(zhuǎn)裝置和同步裝置的沖壓生產(chǎn)線，提高了生產(chǎn)節(jié)拍，減少了占地面積。此后，帶雙動拉深工位的多工位壓力機的問世，簡化了生產(chǎn)線的配置。一臺帶雙動拉深工位的多工位壓力機，在其前后分別配置拆垛裝置和碼垛裝置便組成了一條{HotTag}自動沖壓生產(chǎn)線。由于拉深工位采取了反向拉深的方式，從而避免了工件的翻轉(zhuǎn)，因此不需要翻轉(zhuǎn)裝置，進一步提高了生產(chǎn)率，減小了占地面積。帶數(shù)控液壓氣墊大型多工位壓力機的出現(xiàn)，拋棄了傳統(tǒng)的雙動拉深工藝理念，真正實現(xiàn)了拉深與沖壓工藝在一臺壓力機上的組合。數(shù)控液壓氣墊通過四角控制，可調(diào)節(jié)拉深工件的壓邊力，從而實現(xiàn)單動深拉深。由于采用數(shù)控液壓氣墊使單動壓力機代替了傳統(tǒng)的雙動壓力機，不僅簡化了壓力機的結(jié)構(gòu)，取消了翻轉(zhuǎn)裝置，而且實現(xiàn)了壓邊力的優(yōu)化控制，提高了拉深件的質(zhì)量，降低了工件的廢品率。

    數(shù)控技術(shù)和柔性化技術(shù)的日趨成熟，奠定了沖壓生產(chǎn)線自動化和柔性化的基礎(chǔ)。數(shù)控化主機的成熟，柔性傳送技術(shù)、機外仿真技術(shù)、脫機編程技術(shù)的日臻完善，包括模具自動倉庫、模具自動識別與提取、模具工作參數(shù)自動調(diào)整等技術(shù)的實用化，均使大型自動沖壓生產(chǎn)線“個性化”生產(chǎn)、“按定單”生產(chǎn)和“準時”生產(chǎn)成為可能。

    盡管大型多工位壓力機自動沖壓生產(chǎn)線，代表了當前沖壓生產(chǎn)線國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和最高水平，但由于造價昂貴以及技術(shù)方面的問題，沖壓工藝裝備多樣化的局面還將長期存在。