據(jù)臺灣報(bào)道，在大陸鋼材出口退稅措施的緩沖期推波助瀾下，目前華中、華北至臺灣的鋼材運(yùn)費(fèi)漲至高峰，依據(jù)經(jīng)營該些航線船班航商表示，與先前相較，普遍有1至2成的漲幅，單以上海至高雄為例，由原先的每噸14、15美元漲至16、17美元。不過，業(yè)者說，預(yù)計(jì)自下個(gè)月開始，因貨源減少的關(guān)系，{TodayHot}可能會(huì)逐步下挫。
    華中、華北至臺灣航線的運(yùn)鋼船市場，在12月期間一向是大陸外銷鋼材的旺月下，最近各航商再度感受到貨源涌現(xiàn)的氣氛，加上大陸先前宣布的出口退稅新制緩沖期的加持，各鋼廠詢單價(jià)動(dòng)作更是絡(luò)繹不絕。面對此一情勢，鋼材運(yùn)費(fèi)持
續(xù)加溫，目前正處於高峰期。
    航商指出，在大陸航商率先喊漲下，從這個(gè)月初開始，鋼材運(yùn)費(fèi)已出現(xiàn)浮動(dòng)走勢，以各出發(fā)港口來看，包括上海、煙臺、天津、大連、青島裝船至臺灣的鋼材運(yùn)費(fèi)，迄今為止，均有1美元上下的漲幅；而截至現(xiàn)在，應(yīng)是位於最高點(diǎn)，以上海至高雄港為例，從先前的每噸14、15美元漲至16、17美元，而整體來看，各港口平均
約有1至2成的漲幅。{HotTag}
    航商說，兩岸業(yè)者齊聲拉抬運(yùn)費(fèi)，主要關(guān)鍵在於現(xiàn)階段市場上艙位呈現(xiàn)嚴(yán)重吃緊狀況，一些攬貨商根本捉不到船裝貨，故刺激運(yùn)費(fèi)水漲船高。不過，業(yè)者并說，雖然市場一片火熱，但在此同時(shí)，業(yè)界已對下個(gè)月的運(yùn)作萌生不樂觀的看法，主要系此波出口熱潮即將結(jié)束，接續(xù)而來的是進(jìn)入寒冬期，屆時(shí)，運(yùn)費(fèi)恐怕會(huì)逐步走滑，回到原點(diǎn)，甚至若貨源大幅萎縮，情況勢必更糟。