新裝修過的房子常常因?yàn)橛卸練怏w超標(biāo)而不能馬上入住，而對人體危害同樣大的車內(nèi)空氣質(zhì)量將首次有標(biāo)準(zhǔn)來限制。昨天，記者從國家環(huán)�？偩趾蛧�家質(zhì)檢總局了解到，缺失了多年的《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》有望在今年10月出臺，全國數(shù)千萬輛車的主人將獲得車內(nèi)空氣質(zhì)量的知情權(quán)。
    　　空氣標(biāo)準(zhǔn)最快10月出臺
    　　記者了解到，《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》目前已經(jīng)走過了論證和征求意見的兩大階段，最快將在10月出臺，消費(fèi)者和汽車企業(yè)對車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測、監(jiān)督將有法可依。
    　　負(fù)責(zé)制定該標(biāo)準(zhǔn)的中國汽車環(huán)境專業(yè)委員會的一位工作人員向記者透露，《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的工作早在兩年前就已經(jīng)啟動，原計(jì)劃在去年年底實(shí)施，但因?yàn)榇嬖跔幾h推遲了出臺時(shí)間。{TodayHot}
    　　記者同時(shí)了解到，車內(nèi)空氣污染物標(biāo)準(zhǔn)并不等同于室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其制定工作存在較多技術(shù)難題，因?yàn)橹两駠鴥?nèi)外尚沒有一部類似的標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)難題包括測量方法的研究與制定、主要污染物篩選、測量情況的確定及大量測試等。此前，懷疑車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)的消費(fèi)者，只能參照裝修房子時(shí)的相關(guān)室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行車輛的檢測。伴隨著《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的出臺，消費(fèi)者對車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞將一清二楚。
    　　達(dá)標(biāo)的汽車屈指可數(shù)
    　　在《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》出臺前，相關(guān)部門進(jìn)行過多次汽車內(nèi)環(huán)境污染情況的調(diào)查，測試結(jié)果表明，達(dá)標(biāo)者不足一成。
    　　全國范圍內(nèi)接受測試的1175輛汽車中，全部檢測項(xiàng)目均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛僅為52輛，占已測總數(shù)的6．18％。而在轎車保有量相對發(fā)達(dá)的北京市場，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)空氣監(jiān)測中心對200輛車進(jìn)行的檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有近90％的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上，其中新車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。
    　　負(fù)責(zé)制定該標(biāo)準(zhǔn)的專家透露，汽車的車廂狀況跟室內(nèi)有很大差異，比如夏天車內(nèi)材料在驕陽下封閉暴曬幾個(gè)小時(shí)后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，{HotTag}濃度可能會增加數(shù)倍，而室內(nèi)環(huán)境在同樣氣溫條件下就不會出現(xiàn)這種情況。有關(guān)檢測人員透露，車內(nèi)甲醛、ＶＯＣ主要來源于汽車儀表盤的塑料件、地毯、車頂氈、坐椅和其他裝飾時(shí)使用的膠水等。由于汽車空間窄小，車內(nèi)空氣量本來就不多，加上汽車密閉性好，因此，汽車內(nèi)有害氣體超標(biāo)比室內(nèi)有害氣體超標(biāo)對人體的危害程度更大。
    　　空間鏈接
    　　美國ＡｎｎＡｒｂｏｒ環(huán)境集團(tuán)發(fā)布報(bào)告稱——
    　　車內(nèi)普遍存在有害物質(zhì)
    　　美國ＡｎｎＡｒｂｏｒ環(huán)境集團(tuán)此前發(fā)布的報(bào)告稱，車內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團(tuán)采集了11個(gè)國際著名汽車品牌的車內(nèi)灰塵樣本以及擋風(fēng)玻璃薄膜樣本，經(jīng)化驗(yàn)分析后顯示，車內(nèi)普遍存在對人體有害的物質(zhì)，車內(nèi)坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會發(fā)出對人有害的化學(xué)物質(zhì)。
    　　案例回放
    　　奧拓苯超標(biāo)案引發(fā)爭議
    　　2004年4月，豐臺區(qū)法院對一起車內(nèi)污染案——“奧拓車苯超標(biāo)引發(fā)死亡賠償糾紛案”做出判決。
    　　法院經(jīng)審理認(rèn)為，原告認(rèn)為再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致證據(jù)不足，因此駁回了原告的訴訟請求。法院同時(shí)認(rèn)為，國家現(xiàn)對車內(nèi)空氣質(zhì)量未頒布標(biāo)準(zhǔn)，為此，法院向國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)出了司法建議書，建議盡早制定車廂內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使車輛所有人在維護(hù)其合法權(quán)益不受侵害時(shí)有標(biāo)準(zhǔn)可依；同時(shí)，建議將汽車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)作為汽車制造業(yè)的強(qiáng)制性規(guī)定。