建廠已進(jìn)入第９０個(gè)年頭的國家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)鞍山鋼鐵集團(tuán)公司，今年以來在高級(jí)轎車板領(lǐng)域捷報(bào)頻傳：繼今年３月與德國大眾簽訂年度供貨協(xié)議，將高檔汽車?yán)滠埌迨状武N往德國大眾的本土公司后，今年夏天又與上海大眾汽車有限公司簽訂供貨合同，使鞍鋼轎車板首次打入華東地區(qū)，并成為國內(nèi)第二家向上海大眾供應(yīng)轎車板的鋼鐵企業(yè)。最近，美國通用汽車公司宣布采購鞍鋼冷軋轎車板用于旗下工廠的生產(chǎn)，通用集團(tuán)韓國大宇公司等國外汽車制造企業(yè)也通過了對(duì)鞍鋼冷軋轎車板的質(zhì)量認(rèn)證。 {TodayHot}
    一系列事實(shí)表明，經(jīng)過“十五”以來鞍鋼大力推進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)和實(shí)施的精品戰(zhàn)略，鞍鋼冷軋轎車板已經(jīng)獲得國內(nèi)外市場的充分認(rèn)可，鞍鋼也成了國內(nèi)鋼鐵企業(yè)中為數(shù)不多的高端轎車板生產(chǎn)力量之一。
    挑戰(zhàn)高端技術(shù)　圓夢轎車用板
    中國工程院院士、鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理劉?介紹，汽車行業(yè)用鋼板追求高強(qiáng)度、高韌性，對(duì)鋼板成型性能和表面質(zhì)量要求極高，對(duì)于全球鋼鐵行業(yè)而言，能否生產(chǎn)這一技術(shù)含量高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品，是衡量現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志�！笆�五”以前，鞍鋼由于受設(shè)備和技術(shù)的限制，一直無法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)汽車板的夢想。進(jìn)入“十五”后，鞍鋼在研究制定產(chǎn)品發(fā)展方面時(shí)，將高檔汽車面板作為主攻方面之一，對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，先后建成具有國際一流水平的冷軋二號(hào)線和鍍鋅線，形成從煉鋼爐外精煉到熱軋、冷軋、鍍鋅完整的產(chǎn)品工藝系列，為生產(chǎn)汽車板奠定基礎(chǔ)。
    ２００２年，鞍鋼成立了由產(chǎn)銷研聯(lián)合組成的汽車板攻關(guān)組，決心挑戰(zhàn)高端轎車板生產(chǎn)技術(shù)。通過對(duì)國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的學(xué)習(xí)及走訪用戶，學(xué)習(xí)Ｏ５板的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并與擁有成熟汽車板技術(shù)的世界知名公司合作，引進(jìn)消化汽車板生產(chǎn)的前沿技術(shù)，攻關(guān)組制定各工序表面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)要求，{HotTag}確定各種產(chǎn)品的最佳工藝路線，使質(zhì)量缺陷得到有效控制，產(chǎn)品合格率穩(wěn)步提高。同年，代表著轎車板用鋼高水平的ＩＦ鋼在一汽試沖壓成功，從而實(shí)現(xiàn)了鞍鋼生產(chǎn)轎車面板用鋼零的突破。
    ５年占領(lǐng)轎車板市場　刷新同行業(yè)最快紀(jì)錄
    令鞍鋼人頗引以為豪的是，憑借著經(jīng)過技術(shù)改造后全面提高的技術(shù)裝備和生產(chǎn)工藝，憑著新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)的自主創(chuàng)新，鞍鋼僅用５年時(shí)間就成功研發(fā)生產(chǎn)出Ｏ５級(jí)冷軋轎車面板并占領(lǐng)國內(nèi)外轎車板高端市場。這不僅刷新了此前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)轎車板最快為９年的紀(jì)錄，而且使企業(yè)的核心競爭力大大增強(qiáng)。
    目前，鞍鋼已擁有１５項(xiàng)轎車板生產(chǎn)的專有技術(shù)，在提高產(chǎn)品檔次的同時(shí)，鞍鋼先后實(shí)現(xiàn)了對(duì)捷達(dá)、奇瑞和吉利轎車等國內(nèi)知名品牌轎車的整車供貨，并成為一汽、二汽、奇瑞、吉利等汽車制造企業(yè)的穩(wěn)定供應(yīng)商。經(jīng)過海外開拓，鞍鋼的標(biāo)志也首次嵌入了寶馬、福特、沃爾沃這些世界高檔名牌汽車生產(chǎn)廠商的供貨商名錄中。
    乘勢而上　全力進(jìn)軍國內(nèi)外轎車板市場 　
    ２００４年６月，鞍鋼與國際汽車板生產(chǎn)的龍頭企業(yè)德國蒂森克虜伯鋼鐵公司合資建設(shè)的第一條年生產(chǎn)能力４０萬噸的鍍鋅生產(chǎn)線在大連投產(chǎn)，這填補(bǔ)了國內(nèi)不能生產(chǎn)高檔轎車鍍鋅面板的空白，使鞍鋼在汽車鋼板生產(chǎn)領(lǐng)域一躍處于世界領(lǐng)先地位。
    ２００４年８月，鞍鋼順利通過了ISO/TS１６９４９質(zhì)量管理體系認(rèn)證，成為國內(nèi)第二家獲得汽車行業(yè)“國際通行證”的冶金企業(yè)，這為鞍鋼汽車板進(jìn)入國內(nèi)外市場鋪平了道路。同年，鞍鋼冷軋轎車板進(jìn)入一汽轎車市場，新款捷達(dá)轎車首次大批量使用鞍鋼面板。２００５年９月，在鞍鋼冷軋廠提供的優(yōu)質(zhì)基板的基礎(chǔ)上，鞍鋼新軋－蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司生產(chǎn)線為沈陽寶馬及一汽馬自達(dá)６生產(chǎn)了高等級(jí)汽車外板，分別應(yīng)用于轎車車頂面板，經(jīng)專家鑒定，產(chǎn)品質(zhì)量無論是表面外觀還是機(jī)械性能完全滿足了高檔轎車生產(chǎn)商的要求。這一具有里程碑意義的事件，圓了幾代鞍鋼人的夢想，使鞍鋼鋼板與高檔轎車“聯(lián)姻”。
    如今，鞍鋼已具備生產(chǎn)６大類近３０個(gè)牌號(hào)等系列品種汽車板的能力，高等級(jí)轎車板已成鞍鋼占領(lǐng)市場的一張王牌。鞍鋼總經(jīng)理劉?向記者表示，“十一五”期間，鞍鋼將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品優(yōu)勢，重點(diǎn)完成以汽車板為主的高端、前沿鋼材品種開發(fā)，實(shí)現(xiàn)高級(jí)轎車板系列化，為中國汽車行業(yè)的發(fā)展提供鼎力支持。