曲軸
    曲軸是整個(gè)引擎中唯一的動(dòng)力輸出軸，所謂的「引擎轉(zhuǎn)速」也就是曲軸的轉(zhuǎn)速，所以曲軸可算是引擎中最主要的零件之一。曲軸之所以稱(chēng)為「曲軸」，就是因?yàn)樗�不是一支從頭到尾直通的軸，為了提供力臂讓活塞的上下直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸必須根據(jù)活塞的數(shù)目設(shè)計(jì)成一支曲折的軸。{TodayHot}曲軸之曲折處 (其偏心部分) 與活塞連桿大端連接，稱(chēng)為曲柄臂；而曲軸主軸承則在曲軸之旋轉(zhuǎn)中心軸處支撐曲軸。曲軸于各個(gè)曲柄臂旁都有類(lèi)似半圓形狀的曲軸配重，使得偏心運(yùn)轉(zhuǎn)的曲柄臂之質(zhì)量中心能落于旋轉(zhuǎn)中心 (圓心) 上，以消除偏心運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來(lái)之震動(dòng)。
    曲軸由于要承受活塞因爆炸所產(chǎn)生之強(qiáng)大力量，其材質(zhì)必須相當(dāng)堅(jiān)固且耐久，所以曲軸通常都是鍛造成型，其主軸承處內(nèi)也襄入耐磨且精密的軸承片 (波司)。整個(gè)曲軸及主軸承處有許多供機(jī)油流入之油孔，好使機(jī)油能在整個(gè)曲軸上發(fā)揮潤(rùn)滑與冷卻的功用。
    曲軸之曲柄半徑大小決定活塞在汽缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的行程 (沖程)，曲柄半徑越大者活塞沖程越長(zhǎng)。所以同一家車(chē)場(chǎng)所生產(chǎn)之不同排氣量的同一系列引擎，只要引擎排氣量差別不大，在不更動(dòng)引擎大部分設(shè)計(jì)以節(jié)省成本的前提下，多會(huì)采用不同曲柄半徑之曲軸來(lái)改變排氣量，所以只是活塞沖程改變而導(dǎo)致排氣量不同，而不是有些人說(shuō)的「擴(kuò)缸」，「擴(kuò)缸」是指將器缸的缸徑加大，因?yàn)楦讖郊哟笠�更�?dòng)的零件遠(yuǎn)較沖程加大者多出許多 。