自去年投產(chǎn)以來就屢屢對冷軋鍍鋅線造成損失的入口段、清洗段薄規(guī)格斷帶“頑疾”，于近期被冷軋廠電氣車間鍍鋅作業(yè)區(qū)楊占山等徹底“治愈”，此舉不僅解除了始終令人提心吊膽的“斷帶警報”，同時也標志著冷軋鍍鋅線的整體管理水平又攀上了一個新臺階。
    自去年9月8日投產(chǎn)以來，入口段和清洗段薄規(guī)格斷帶事故發(fā)生多次。即使在情況不太嚴重（如斷帶發(fā)生在入口活套內(nèi)且處理非常及時）的情況下，{TodayHot}生產(chǎn)線也需要停產(chǎn)6小時左右；問題在于這種斷帶事故通常都要波及正在高溫連續(xù)退火爐內(nèi)運行的板帶，極易造成爐內(nèi)斷帶。而一旦發(fā)生爐內(nèi)斷帶，則生產(chǎn)線就需停產(chǎn)1—3天，損失驚人！由于生產(chǎn)經(jīng)驗嚴重不足，再加上對新技術(shù)的消化吸收畢竟需要一個過程，盡管付出了很大的努力，此難題卻遲遲未能解決，成了鍍鋅線的一塊“心病”。
    近期，在采取各種手段都無法奏效的情況下，該廠電氣車間鍍鋅作業(yè)區(qū)楊占山等人將懷疑的目光最終集中到了外方提供的源程序上。因為他們總結(jié)出了一個規(guī)律，這就是：從歷史紀錄分析，每次斷帶都是發(fā)生在入口段甩尾停車時間；每次斷帶總是先在入口活套跑偏，然后再發(fā)生清洗段斷帶。問題極有可能出現(xiàn)在外方提供的源程序上！接下來的程序分析證實了他們的判斷，果然是GE公司提供的入口段源程序存在嚴重的邏輯控制錯誤：當入口段停車時，入口活套內(nèi)2號對中系統(tǒng)自動切換到手動模式，停止糾偏；而此時工藝段并未停車，入口活套正在放套，板帶必然跑偏。原因找到，處理就很簡單了，只要將程序修改為“只要入口段或工藝段處于運行狀態(tài),2號對中系統(tǒng)就始終處在自動糾偏模式”即可。此后，果然再也未發(fā)生在活套內(nèi)跑偏和斷帶的事故。