汽車業(yè)鋁型材的世紀(jì)之光

目前我國運(yùn)輸用鋁型材的市場增幅很快，汽車、高速列車、城市輕軌、航空航天、船舶、集裝箱及自行車用鋁型材的應(yīng)用不斷增長，已占有全國鋁型材市場消費(fèi)量的1／3強(qiáng)。而近一段時(shí)間，尤以汽車用鋁型材的發(fā)展更加引人注目�！　《嗄暌詠恚�汽車行業(yè)一直在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用和制造技術(shù)等方面開展試驗(yàn)研究工作，努力開發(fā)安全可靠、高速舒適、節(jié)能環(huán)保型現(xiàn)代汽車，其首要的課題就是汽車輕量化。汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)高速、安全、環(huán)保、舒適的最佳途徑。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車自重減輕30％～40％，制造發(fā)動機(jī)可減重30％，制造缸體和缸蓋可減重30％～40％，轎車全鋁車身比原鋼材制品輕40％以上，汽車鋁合金車輪減重可達(dá)50％左右�！　∑�車輕量化的需求使得鋁合金的發(fā)展得到一個(gè)更廣闊的空間，據(jù)專家預(yù)測，汽車材料鋁化率達(dá)到60％以上在經(jīng)濟(jì)上是可取的。據(jù)此推測，未來汽車的鋁化極限可達(dá)30％～50％或以上�！　⌒碌钠�車鋁材開發(fā)與應(yīng)用集中在三個(gè)方面，其一，車身、車架全鋁化及大型鋁合金型材的開發(fā)應(yīng)用。其二，防沖擋及車門剛性結(jié)構(gòu)的全鋁化。其三，轉(zhuǎn)動部分零部件的全鋁化�！　�國產(chǎn)汽車用材與國外有一定的差距，尤以轎車最為突出。20世紀(jì)90年代初期的產(chǎn)品，在技術(shù)和所用材料構(gòu)成方面基本上與國外同期同車型一致，但鋁材用量低于當(dāng)前國外各類汽車，并且受鋁價(jià)及零部件加工技術(shù)水平所限，使一些引進(jìn)車型原有的鋁合金零件改用了其他材料，制約了鋁合金材料在國產(chǎn)汽車上的應(yīng)用。隨著世界汽車輕量化進(jìn)程的加快，特別是加入WTO后，汽車市場競爭國際化日趨激烈，國產(chǎn)汽車要達(dá)到國外同類車水平，汽車用鋁增加是必然趨勢。中國汽車工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃提出，到2005年汽車總產(chǎn)量將為320萬輛，其中轎車約為110萬輛，約占汽車總量的35％，鋁合金的用量將隨著各類汽車產(chǎn)量的上升而增加，必將給我國鋁工業(yè)提供廣闊的市場，帶來新的發(fā)展機(jī)遇。