天氣轉(zhuǎn)熱，太陽膜成了時(shí)下新車主或未貼膜車主隔熱降溫的首選。然而車主選膜時(shí)總存在類似的疑惑：太陽膜顏色越深隔熱效果越好？隔熱率和紅外線阻隔率有何區(qū)別？高隔熱高透光才是好膜？為此筆者特地請(qǐng)教了美國龍膜有關(guān)專家：
　　
    膜層結(jié)構(gòu)決定隔熱效果

　　太陽光由紫外線、可見光、紅外線 組成，各部分熱能量分配分別為3%，44%和53%。太陽膜正是通過阻隔不同波長(zhǎng)范圍的熱能量，達(dá)到最終的隔熱效果，也就是平常所說的總太陽能阻隔率或隔熱率。有不少駕車族會(huì)挑選深色的太陽膜，以為這樣才能獲得良好的隔熱效果，其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的。膜的隔熱效果和膜的結(jié)構(gòu)有關(guān)，如果僅是顏色深，而不含其他隔熱層，只能阻擋可見光部分的熱量，而對(duì)主要熱能來源紅外線卻無能為力。專業(yè)太陽膜在膜層制造過程中添加了特殊金屬隔熱層，能雙管齊下從兩大源頭截住熱量，隔熱率高達(dá)45%－65%，進(jìn)而減輕空調(diào)負(fù)荷，達(dá)到節(jié)省油耗的目的。所以挑選太陽膜的隔熱不能僅憑顏色的深淺來判斷，還要考察制造商是否擁有先進(jìn)的膜層制造技術(shù)。

　　隔熱率≠紅外線阻隔率

　　隔熱率是指太陽膜反射可見光和吸收紅外線的熱能總和，它是目前判定太陽膜是否優(yōu)質(zhì)的重要指標(biāo)之一。不少消費(fèi)者在選膜時(shí)比較關(guān)注膜的隔熱數(shù)據(jù)，但其中也可能存在陷阱！市場(chǎng)上專業(yè)太陽膜的隔熱率一般在40%-70%，許多太陽膜標(biāo)明其隔熱率在90%以上，事實(shí)上隔熱率在80%以上的太陽膜目前是不存在的，有些店用“高科技”隔熱儀器演示，而實(shí)際上這些儀器都是做過手腳的騙人道具，其顯示的隔熱數(shù)據(jù)其實(shí)也只是太陽波長(zhǎng)中某一點(diǎn)的紅外線阻隔率，根本不是全部隔熱率或全部隔紅外線率，車主選擇時(shí)應(yīng)查問清楚，必要時(shí)可向商家索要相關(guān)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)證明。

　　專業(yè)膜須高隔熱高透光

　　太陽膜具備高隔熱的同時(shí)，還應(yīng)保持清晰透明。我們時(shí)�？匆娰N深色膜的車輛，在后視鏡部位挖出兩塊角，這類膜多為東南亞產(chǎn)的染色膠膜(俗稱“茶紙”)，其透光率低于20%，不僅影響車輛的美觀，更會(huì)影響夜間行車視野。

　　尤其需注意的是，前擋玻璃接受的太陽輻射熱量最大，優(yōu)質(zhì)的太陽膜，可以阻隔50%左右的熱量進(jìn)入車內(nèi)。但考慮到駕車安全，前擋膜透光率須達(dá)到公安部規(guī)定的70%。目前能夠同時(shí)具備高隔熱率和高透光率的膜并不多，除了龍膜等少數(shù)幾家美國知名公司，絕大多數(shù)品牌都不具備這種生產(chǎn)能力。