一、項目基本情況

原公告的采購項目編號：2023QTSX0013

原公告的采購項目名稱：壽縣城鄉(xiāng)公交一體化信息化建設(shè)項目

首次公告日期：2023年9月15日

二、更正信息

更正事項：?采購公告 ?采購文件 □采購結(jié)果

更正內(nèi)容：

（一）標前提問及回復

提問1：招標文件第四章評審辦法中評審辦法前附表四（技術(shù)標綜合評分指標）第4項供應商實力：1、投標人或所投公交車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)產(chǎn)品制造商具有中華人民共和國增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證書、政府部門頒發(fā)的從事個人信息處理業(yè)務備案證書，每提供一個得2分，滿分得4分。注：投標文件中提供以上證書原件掃描件。

回復：該項修改為“1、投標人或所投公交車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)產(chǎn)品制造商具有中華人民共和國增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證書。提供得3分，未提供得0分。注：投標文件中提供以上證書原件掃描件。”

提問2：招標文件第四章評審辦法中評審辦法前附表四（技術(shù)標綜合評分指標）第4項供應商實力：“2、投標人或所投公交車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)產(chǎn)品制造商具備軟件自主知識產(chǎn)權(quán)，以利于后續(xù)軟件需求開發(fā)。須提供與公交相關(guān)的安全與應急管理員、星級管理、客流仿真排班、運力調(diào)優(yōu)、線網(wǎng)優(yōu)化、車載終端無線數(shù)據(jù)通信相關(guān)著作權(quán)證書，每提供一個得0.5分，滿分得3分。注：投標文件中提供以上證書原件掃描件�！边`反了《中華人民共和國招投標法》第二十條規(guī)定的招標文件不得要求或者標明特定的控標證書以及含有傾向或者排斥潛在投標人的其他內(nèi)容。

回復：該項修改為“2、投標人或所投公交車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)產(chǎn)品制造商具備軟件自主知識產(chǎn)權(quán)，以利于后續(xù)軟件需求開發(fā)。須提供與本項目采購需求相關(guān)的信息化系統(tǒng)著作權(quán)證書，每提供一個得1分，滿分得6分。注：投標文件中提供以上著作權(quán)證書原件掃描件和與本項目采購需求相關(guān)的書面說明材料�！�

提問3：評審辦法前附表四的供應商實力要求中3.投標人或所投公交車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)產(chǎn)品制造商具備道路交通警情預測方法、交通數(shù)據(jù)的通用解析處理方法、公交線路的自動繪制方法、公交線路密度分布圖繪制方法及系統(tǒng)等相關(guān)能力，每提供一個得0.5分，滿分得2分。

事實依據(jù)：通過智慧牙專利檢索結(jié)果顯示以上4個相關(guān)方法為某公司專有證書。存在唯一性、不合理行為，且該項評分與評審辦法中“類似業(yè)績”重復。

回復：該項刪除。

提問4：招標文件采購服務要求4.1貨物服務清單及技術(shù)要求/服務需求（提升工程）采購品目：調(diào)度中心備用電源（UPS）技術(shù)參數(shù)中：

★3.UPS設(shè)備具有泰爾認證、SEMI認證；（投標時提供證明文件復印件或掃描件）。

★7.輸入電流諧波分量及輸入功率因數(shù)：輸入電流諧波，100%非線

性負載≤3％；輸入功率因數(shù)，100%非線性負載≥0.995；（投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件）。

9.UPS輸出電氣特性：輸出有功功率因數(shù)：≥90；電壓瞬間恢復時間：0ms；市電電池轉(zhuǎn)換時間：0ms；（投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件）。

11.效率在100%阻性負載在，效率不小于95%。（投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件）。

招標文件要求提供的資料并非國家強制性要求提供的，每個廠家對產(chǎn)品檢測的內(nèi)容及選擇檢測機構(gòu)不同，故證明產(chǎn)品質(zhì)量的資料也不相同，招標文件要求限制了大多數(shù)的廠商參與投標，縮小競爭范圍，排斥潛在供應商。不符合招標程序。

回復：招標文件采購服務要求4.1貨物服務清單及技術(shù)要求/服務需求（提升工程）采購品目：調(diào)度中心備用電源（UPS）技術(shù)參數(shù)部分修改為：

3.UPS設(shè)備具有泰爾認證、節(jié)能認證；為了提高UPS整機的可靠性，要求UPS具備多芯片檢測及保護控制功能。(投標時提供證明文件掃描件)。

7.輸入電流諧波分量及輸入功率因數(shù)：輸入電流諧波，100%非線性負載≤3％；輸入功率因數(shù)，100%非線性負載≥0.95；為保障UPS關(guān)鍵元器件的散熱效率，要求UPS具備高效散熱以及溫度均衡控制的解決方案(投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件)。

9.  UPS輸出電氣特性：輸出有功功率因數(shù)：≥80；電壓瞬間恢復時間：0ms；市電電池轉(zhuǎn)換時間：0ms；

11.效率在100%阻性負載在，效率不小于90%。(投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件)。

提問5：招標文件采購服務要求4.1貨物服務清單及技術(shù)要求/服務需求（提升工程）采購品目：場站系統(tǒng)的智慧運維終端技術(shù)參數(shù)中：5.GPS定位功能:具有北斗和GPS模塊，支持實時提供經(jīng)緯度信息，并通過客戶端顯示;

★10.網(wǎng)絡設(shè)備在線監(jiān)測功能檢查:支持對網(wǎng)絡在線設(shè)備進行監(jiān)測，當網(wǎng)絡設(shè)備離線時發(fā)出報警信息，可選擇的報警方式包括:報警信息上傳客戶端、聲光報警、短信報警、郵件報警和上傳FTP。

以上加★部分參數(shù)內(nèi)容，投標時提供完整的公安部檢測報告掃描件。

場站系統(tǒng)設(shè)備均安裝在場站內(nèi)，該運維設(shè)備安裝后，不會有任何位移的可能，因此GPS定位功能屬于特定條件，限制其他產(chǎn)品。網(wǎng)絡設(shè)備在線監(jiān)測功能中，報警方式屬于功能性要求，每個產(chǎn)品生產(chǎn)制造商對產(chǎn)品進行檢測時是獨立的，測試內(nèi)容側(cè)重點不同，此處要求提供公安部檢測報告，具有明顯的排他性。

回復：1、“GPS定位功能:具有北斗和GPS模塊，支持實時提供經(jīng)緯度信息，并通過客戶端顯示;”本項設(shè)置屬于招標人合理化需求，由于本項目場站布局分散，具有北斗和GPS有利于運維人員及時知悉出現(xiàn)故障的具體位置，故按招標文件執(zhí)行；

2、修改為“10.網(wǎng)絡設(shè)備在線監(jiān)測功能檢查:支持對網(wǎng)絡在線設(shè)備進行監(jiān)測，當網(wǎng)絡設(shè)備離線時發(fā)出報警信息，可選擇的報警方式包括:報警信息上傳客戶端、聲光報警、短信報警、郵件報警和上傳FTP�！�

提問6：第三章采購服務需求中4.1貨物服務清單及技術(shù)要求、六、云資源及網(wǎng)絡資源租賃服務9.租賃云服務器專線★200M專線，5年租賃服務（投標文件中提供投標人或其上級集團公司的《基礎(chǔ)電信業(yè)務經(jīng)營許可證》原件掃描件）、10.調(diào)度中心專線★200M專線，5年租賃服務（投標文件中提供投標人或其上級集團公司的《基礎(chǔ)電信業(yè)務經(jīng)營許可證》原件掃描件）、11.★50M專線，5年租賃服務（投標文件中提供投標人或其上級集團公司的《基礎(chǔ)電信業(yè)務經(jīng)營許可證》原件掃描件）。根據(jù)《中華人民共和國政府采購法》《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》（財政部第87號令）、《中華人民共和國政府采購法實施條例》的規(guī)定。招標文件不得要求或者標明特定的證書及含有傾向或者排斥潛在投標人的其他內(nèi)容

回復：《基礎(chǔ)電信業(yè)務經(jīng)營許可證》與本項目云服務器專線、調(diào)度中心專線、25個站場專線采購需求密切相關(guān)，故按招標文件執(zhí)行。

提問7：招標文件第三章采購服務需求4.1貨物服務清單及技術(shù)要求/服務需求（提升工程），一、智能公交應用系統(tǒng)1、公交車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)中投標時需提供公交車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)著作權(quán)證書；2、智能輔助決策分析系統(tǒng)中：投標時須提供公交成本規(guī)制輔助核算系統(tǒng)、城市交通客運量動態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計評估系統(tǒng)著作權(quán)證書；3、公交企業(yè)ERP綜合管理系統(tǒng)中：投標時須提供公交企業(yè)ERP綜合管理平臺著作權(quán)證書。違反了《中華人民共和國招投標法》第二十條規(guī)定的招標文件不得要求或者標明特定的控標證書以及含有傾向或者排斥潛在投標人的其他內(nèi)容。

回復：該項已在招標文件第四章評審辦法中評審辦法前附表四（技術(shù)標綜合評分指標）第4項供應商實力著作權(quán)證書中已做修改。

提問8：第三章采購服務需求中4.1貨物服務清單及技術(shù)要求第五項調(diào)度中心：1、室內(nèi)LED顯示屏

P1.5全彩LED的主要參數(shù)：19條參數(shù)中有7條參數(shù)需要提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件,設(shè)為重要參數(shù)，具有品牌傾向性屬于某個品牌專有參數(shù)，其他廠家均不能滿足。

回復：按招標文件執(zhí)行。

提問9：第三章采購服務需求中4.1貨物服務清單及技術(shù)要求第五項調(diào)度中心中大屏控制器參數(shù)：

3.設(shè)備可智能識別板卡接口組合，且支持板卡和接口狀態(tài)監(jiān)測，輸入源信號丟失實現(xiàn)主動上報預警，內(nèi)置板卡支持輸入輸出組合的母子卡結(jié)構(gòu)；（投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件）。

★7.單個輸出板卡最大支持16個圖層，每個圖層可放大到4K顯示；支持圖層在輸出接口間漫游，可進行圖層參數(shù)設(shè)置，包括：無極縮放、圖層畫面截取、水平和垂直鏡像翻轉(zhuǎn)、凍結(jié)、疊加、圖層優(yōu)先級；可對圖層無極縮放、圖層全屏和自適應接口全屏；（投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件）。

★9.屏幕畫質(zhì)調(diào)節(jié)支持4種調(diào)節(jié)模式：標準模式、文檔模式、會議模式、視頻模式，每種模式下均支持護眼模式開關(guān)設(shè)置，護眼模式關(guān)閉時，可對亮度、對比度、飽和度、色調(diào)、色溫、Gamma進行自定義調(diào)節(jié)；輸出接口畫質(zhì)支持亮度、對比度、飽和度、色調(diào)、色溫、Gamma調(diào)節(jié)，可添加22種測試畫面圖像，支持間距、速度、亮度調(diào)節(jié)；（投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件）。

以上3條參數(shù)符合(三)采購需求中的技術(shù)、服務等要求指向特定供應商、特定產(chǎn)品:具有品牌傾向性屬于某個品牌專有參數(shù)，其他廠家均不能滿足，建議刪除或修改上述3條參數(shù)。

回復：按招標文件執(zhí)行。

提問10：招標文件內(nèi)對包括“智能公交應用系統(tǒng)、智能輔助決策分析系統(tǒng)、ERP綜合管理系統(tǒng)、安全駕駛輔助系統(tǒng)、場站系統(tǒng)”等在內(nèi)的多個系統(tǒng)的相關(guān)功能模塊要求下，均需要提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件的★要求。并在“評審辦法”中明確了★不滿足扣分值。在項目中針對軟件部分的所有功能，中標企業(yè)可以做定制開發(fā)，但是在本招標文件中，針對軟件功能做限制性證書要求，不合理的限制了潛在投標人的公平競標。

回復：按招標文件執(zhí)行；

提問11：招標文件第52頁:“支持多線路配置，可以存儲不少于400條線路的語音和配置信息，可以方便調(diào)整運營線路”。證書根據(jù)招標文件及壽縣公交公示信息，壽縣下轄各公交公示運營線路總計不足50條，該功能設(shè)定的技術(shù)條件與實際需求明顯不適應，不合理的限制了一部分潛在投標人。

回復：采購人考慮本項目遠期規(guī)劃需要，故按招標文件執(zhí)行；

提問12：招標文件第50頁要求:“終端內(nèi)置LTE/WCDMA/EVDO/TD-SCDMA/GPRS通信模塊(全網(wǎng)通4G模塊)”。招標文件53頁要求:“內(nèi)置GPS/北斗多模定位模塊，支持4G/5G全網(wǎng)通，并能向下兼容3G/2G;熱啟動時，捕獲時間≤7S”。目前市場上5G通訊模塊4G以下頻段僅支持WCDA，不再支持TD-SCDMA、CDMA、GSM，無法實現(xiàn)兼容3G/2G，該技術(shù)參數(shù)設(shè)定明顯不符合市場實際情況。

回復：按招標文件執(zhí)行；

提問13：招標文件第53頁:“6支持接入≥7路AHD720P車載視頻監(jiān)控攝像機，≥1路960PDSM駕駛行為分析設(shè)備，≥1路1080PADAS高級駕駛輔助設(shè)備。接口采用航空頭接入，接口同時支持音頻和視頻數(shù)據(jù)的信號采集，能向下兼容;具備視頻編解碼功能，碼率可調(diào)”，DSM、ADAS作為輔助駕駛功能，不同廠家采用的技術(shù)路線不同，使用的攝像機規(guī)格有差異。招標文件應對該設(shè)備所具備的功能，設(shè)備準確率或者使用效果方面要求，不應對攝像機采用的規(guī)格做要求，該條具有明顯的傾向性。

回復：本小項按修改后采購需求執(zhí)行。

提問14：招標文件第84頁:“5.物理按鍵數(shù)不少于16個，支持服務語音播報，手/自一體報站，內(nèi)置司機提示喇叭;6.支持不少于60條公交線路文件存儲，可通過調(diào)度屏進行切換，支持平臺自動切換線路，可以和車載LED路牌聯(lián)動，控制路牌切換線路顯示;7.支持擴展功能倒車后視，TTS語音播報:9.支持≥3路視頻輸入;10.支持≥2路電平輸入，可控制視頻輸入的切換”。該部分屬于智能車載主機功能，并且在車載主機功能要求里已有體現(xiàn)，要求顯示屏也實現(xiàn)車載主機功能存在明顯不合理性，也不符合常規(guī)要求，該條有明顯的傾向性。

回復：本小項按修改后采購需求執(zhí)行。

提問15：第三章《采購服務需求》中的標注“★”的技術(shù)參數(shù)基本上為某一品牌獨有，例如：需要提供的著作權(quán)證書、檢測報告等資料。經(jīng)過與各個產(chǎn)品廠家溝通，均已被某潛在投標人報備，無法配合提供相關(guān)投標資料。

回復：按修改后采購需求、招標文件執(zhí)行。

提問16：第四章《評審辦法》關(guān)于技術(shù)團隊配置部分，疑問：1、項目經(jīng)理要求具有電子信息工程高級工程師證書，項目經(jīng)理僅僅是一個管理崗位，為何指定電子信息工程專業(yè)。另外，高級工程師只是職稱，只能證明其知識儲備的水平，而項目經(jīng)理在我國采用的是建造師制度，為何招標人不選擇建造師作為項目經(jīng)理，而選擇無管理能力的職稱人員作為項目經(jīng)理。

2、項目技術(shù)負責人要求具有系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計師證書，項目技術(shù)負責人需要具備充分的知識儲備，協(xié)助項目經(jīng)理處理項目上各類技術(shù)問題，這不是一個系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計師就可以具備的能力，項目技術(shù)負責人恰恰需要具備一定職稱的人員來擔任該崗位工作。

3、項目運維負責人要求具有信息系統(tǒng)項目管理師證書，信息系統(tǒng)項目管理師屬于計算機技術(shù)與軟件專業(yè)技術(shù)資格，只能證明其在軟件領(lǐng)域的技術(shù)水平，在本項目中不光有軟件、還有大量的硬件產(chǎn)品，選擇信息系統(tǒng)項目管理師作為運維負責人在能力定位上明顯不足。

4、本項目為軟硬件一體的采購項目，軟件占比并不高，且軟件產(chǎn)品均為成熟的軟件，無需對軟件進行二次開發(fā)。另外，本項目的網(wǎng)絡基本上是基于運營商的物聯(lián)網(wǎng)流量卡進行組網(wǎng)，招標人為何需要如此多的軟件、網(wǎng)絡等相關(guān)專業(yè)工程師。

回復：1、項目經(jīng)理具有電子信息工程高級工程師證書；2、項目技術(shù)負責人具有系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計師證書的；3、項目運維負責人具有信息系統(tǒng)項目管理師證書的。此三項為招標人合理化需求，按招標文件執(zhí)行。

第4項修改為：（1）軟件設(shè)計師證書；（2）網(wǎng)絡工程師證書；（3）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程師證書；（4）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（中級及以上）證書；

每提供一種證書得1分，滿分得4分。（一人具有多類證書的不重復計分）。注：響應文件中提供：1）上述人員名單（格式自擬）；2）相應證書掃描件或影印件；3）投標供應商提供項目團隊人員為本單位正式員工的相關(guān)證明材料，未提供的不予得分；4）同一人不得擔任本項目團隊多種角色。

提問17：第四章《評審辦法》類似業(yè)績：“投標供應商2020年1月至今承擔過類似業(yè)績，投標人每提供一個得1分，最高得2分。注：投標文件中提供以業(yè)績合同原件掃描件，時間以合同簽署日期為準�！闭堈袠巳嗣鞔_類似業(yè)績的范圍，智能化項目業(yè)績是否為類似業(yè)績。

回復：業(yè)績范圍必須為智能化項目。

提問18：采購需求中帶“★”號參數(shù)每有1項（含小項）負偏離的扣4分；非“★”號參數(shù)每有1項（含小項）負偏離的扣1分，扣完39分為止�？鄯种当戎孛黠@不合理，嚴重偏向能提供標星項的設(shè)備供應商，拉開與其他設(shè)備供應商的差距，排斥其他供應商參與競爭。

回復：按招標文件執(zhí)行；

提問19：招標文件采購服務要求4.1貨物服務清單及技術(shù)要求/服務需求采購品目中：▲公交車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)中流程排班★系統(tǒng)具備各線路排班模板的歷史版本保留、模板復制等功能。支持以每天一車雙駕為主的多分組輪循排班模式，輪循方式包括每天輪循、兩天輪循等方式，支持駕駛員早晚班自動輪循替換，通過公休牌輪循，實現(xiàn)駕駛員輪休。支持跨線路排班、定點專線排班，支持加油任務、例檢任務。（投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件）。采購服務要求出現(xiàn)大量產(chǎn)品按照上述要求提供特定第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件，存在唯一性、不合理行為。

回復：現(xiàn)修改為“系統(tǒng)具備各線路排班模板的歷史版本保留、模板復制等功能。支持以每天一車雙駕為主的多分組輪循排班模式，輪循方式包括每天輪循、兩天輪循等方式，支持駕駛員早晚班自動輪循替換，通過公休牌輪循，實現(xiàn)駕駛員輪休。支持跨線路排班、定點專線排班，支持加油任務、例檢任務。（投標文件中提供具備CMA或CNAS標志的第三方檢測機構(gòu)出具的檢測報告掃描件）”。

提問20：招標文件第三章“4.1貨物服務清單及技術(shù)要求/服務需求（提升工程）”第一項“智能公交應用系統(tǒng)”中第7條“刷卡支付管理系統(tǒng)”：預留全國一卡通接口，后期需根據(jù)業(yè)主及政策需求，免費對接全國一卡通平臺。

根據(jù)《交通一卡通產(chǎn)品認證管理辦法》規(guī)定，僅有拿到《交通一卡通產(chǎn)品認證證書》的產(chǎn)品才可以接入交通部一卡通平臺，附《交通一卡通產(chǎn)品認證管理辦法》

回復：按招標文件執(zhí)行。

提問21：第三章采購服務需求，第4項采購服務要求中4.1貨物服務清單及技術(shù)要求/服務需求(提升工程)中產(chǎn)品“綜合電子站牌”參數(shù)：

★14.LCD屏需要具備3C證書與所投電子站牌品牌同一品牌（提供供應商具備的證書復印件和掃描件）

事實依據(jù)：本產(chǎn)品為公交電子站牌，使用場景為戶外。根據(jù)最新3C強制性產(chǎn)品目錄查詢，只有戶內(nèi)常規(guī)顯示器品類，該品類產(chǎn)品亮度太低無法適用于戶外。只有通過改裝后才能適用戶外場景使用的高亮LCD屏。同時，戶外顯示屏按法規(guī)通過3C認證。該條件互相矛盾的是無效的。同時該條件要求需要和電子站牌品牌同一品牌，據(jù)查電子站牌行業(yè)知名供應商中只有1家滿足條件。該條件指向性明顯。

回復：修改為：“★14.LCD液晶面板需要具備3C證書（提供供應商具備的證書復印件和掃描件）”。

提問22：第三章采購服務需求，第4項采購服務要求中4.1貨物服務清單及技術(shù)要求/服務需求(提升工程)中產(chǎn)品“綜合電子站牌”參數(shù)：

（15）LCD屏需具備節(jié)能認證證書（提供供應商具備證書復印件或掃描件）

事實依據(jù)：電子站牌所使用的戶外屏因法規(guī)無法通過3C認證，由于節(jié)能認證必須先通過3C認證后才能認證。據(jù)查電子站牌行業(yè)知名供應商中只有1家滿足條件。該條件指向性明顯。

回復：修改為：“（15）LCD液晶面板需具備節(jié)能認證證書（提供供應商具備證書復印件或掃描件）”。

提問23：采購需求LED屏1.5中要求LED顯示產(chǎn)品須通過國家強制性CCC認證，符合中國CQC節(jié)能產(chǎn)品、中國環(huán)境標志II型產(chǎn)品認證，色彩品質(zhì)不低于CESI-PC-0D11標準A級要求，顯示性能和視覺健康符合TIRT-GK-JS標準；需提供認證證書。

事實依據(jù)：其中的色彩品質(zhì)不低于CESI-PC-0D11標準A級要求，顯示性能和視覺健康符合TIRT-GK-JS標準；需提供認證證書。經(jīng)市場調(diào)研，滿足此兩項認證證書的生產(chǎn)廠家不足三家，具有較明顯的傾向性。

回復：現(xiàn)修改為“采購需求LED屏1.5中要求LED顯示產(chǎn)品須通過國家強制性CCC認證，符合中國CQC節(jié)能產(chǎn)品、中國環(huán)境標志II型產(chǎn)品認證”。

（二）因原采購需求中部分技術(shù)參數(shù)和評標辦法調(diào)整，故本項目延期開標，原開標時間為：2023年10月8日9時，現(xiàn)延期至2023年10月13日9時00分，投標文件遞交截止時間為2023年10月13日9時00分。

（三）更正日期：2023年9月28日

三、其他補充事宜

采購文件中其他內(nèi)容、要求不變。本更正公告與采購文件具有同等效力，與采購文件在同一內(nèi)容表述不一致的，以本公告為準。感謝各潛在供應商的理解、支持與配合。

四、凡對本次公告內(nèi)容提出詢問，請按以下方式聯(lián)系。

1.采購人信息

名 稱：壽縣楚通公共交通有限公司

地 址：安徽省淮南市壽縣壽春鎮(zhèn)賓陽大道賓陽大廈B座8樓

聯(lián)系方式：05544100531

2.采購代理機構(gòu)信息

名 稱：壽縣壽州公共資源交易有限公司

地 址：安徽省淮南市壽縣壽春鎮(zhèn)賓陽大道城投大廈5樓

聯(lián)系方式：***、05542751992

3.項目聯(lián)系方式

項目聯(lián)系人：高亞（采購人）、孟欣（代理機構(gòu)）

電  話：05544100531、***、05542751992

五、附件

1.壽縣城鄉(xiāng)公交一體化信息化建設(shè)項目更正公告

2.采購需求（新）

3.評標辦法（新）